        Metti insieme tre campioni dell'enduro. Un inglese di Barnstaple, citt&agrave; della contea del Devon nell&rsquo;Inghilterra del sud; uno spagnolo di S&uacute;ria nelle vicinanze di Barcellona nella comunit&agrave; autonoma della Catalogna; un italiano orgogliosamente vicentino di Schio, aggiungi anche un outsider inglese, classe 1994 vincitore anche dell&rsquo;Enduro del Touquet nel 2019. Usa come collante quattro moto al 99% "Made in Italy", nonostante una con origini giapponesi, la Honda-RedMoto di Steve Holcombe; austriache, KTM di Josep Garcia, GASGAS per Andrea Verona e Beta per Nathan Watson.  Le prime tre affidate tutte a due squadre "Made in Bergamo", la quarta toscana, e metti le loro teste, nelle mani di tre team manager con tecnici e meccanici bergamaschi 100%; Matteo Boffelli per la Honda-RedMoto di Holcombe, Fabio Farioli per la KTM di Gargia e la GASGAS di Verona con il toscano Fabrizio Dini a coordinare il lavoro di tecnici tutti lombardi per la moto di Watson.  Ed ecco come avere la mappa per scoprire quattro tesori. I veri tesori nascosti, a cui possiamo e dobbiamo aggiungere altri tre beni preziosi anch'essi "Made in Italy"; quello pesarese della TM affidata al Team piemontese di Jarno Boano con Matteo Cavallo e Alberto Elgari, della triveneta Fantic con Kevin Cristino e Axel Semb. Se ci sono delle bestie fameliche che si aggirano nel Mondiale EnduroGP si chiamano proprio Holcombe, Garcia, Verona e, dulcis in fundo Watson.  Tre tesori gi&agrave; noti e uno in cerca di motivazioni, ma sempre troppo belli da scoprire per tutti e quattro una volta aperti i rispettivi forzieri gi&agrave; colmi di trofei ma con sempre nuove imprese da raccontare diventate un vero incubo per il Circus del Campionato del Mondo. Obiettivi, rivincite, motivazioni uguali per ciascuno di loro: Holcombe, Garcia, Verona, Watson, ma anche Freeman, quest&rsquo;ultimo vincitore sabato della E3 ma bloccato domenica da problemi intestinali e vomito. Vorremmo per&ograve; aggiungere anche Bernardini, Cavallo, Pavoni, gli Junior Cristino, Morettini, Rinaldi e gli Youth Elgari, Verzeroli, Colorio, Scardina, Corsi, tutti veri eroi lo scorso fine settimana nella prova d&rsquo;apertura delle sette previste dal Campionato Mondiale FIM EnduroGP 2024 nel primo dei due Gran Premi consecutivi Portogallo.  L'ombra di un dominio gigantesco che si allunga dentro una stagione tutta da seguire dopo le straordinarie sfide di questa gara disputata a nord di Porto nella cittadina di Fafe su di un percorso di enduro vero di 60 km. ripetuto tre volte a giornata con tre speciali a giro affrontate nell&rsquo;ordine: Cross Test di 4.80 km., Enduro Test di 6.00 km., Extreme Test 1,50 km. per totali 18 prove cronometrate a cui aggiungere il SuperTest. Ma da dove cominciamo? Dalla sfida fantastica, stratosferica, spettacolare, da cuore e batticuore. Per tutta le due giornate di gara. Nella EnduroGP e in E1, una vittoria ciascuno per Josep Garcia e Steve Holcombe. L&rsquo;Italjet guidata da capitan Andrea Verona una volta sul secondo gradino del podio della EnduroGP e una quarta a 12.50 da Watson, mentre in E2 ha chiuso con una vittoria e una seconda posizione staccato sempre di 12.50. Samuele Bernardini a fare da terzo incomodo a scambiarsi le posizioni sia nella EnduroGP conclusa con una settima posizione Assoluta e una strepitosa top five.  Bernardini, nella E2, &egrave; inoltre salito due vote sul terzo gradino del podio con ottimi tempi in tutte le speciali, mentre Matteo Pavoni due volte sesto. E3 una volta nel segno del campione in carica Brad Freeman e una per Hamish MacDonald con Matteo Cavallo splendido terzo e secondo, mentre Morgan Lesiardo ha chiuso settimo e quinto. La cronaca del Gran Premio SuperTest Venerd&igrave;: Percorso di 1 km. con luci artificiali dalle 20.00 alle 22.00, vede Garcia vincere in 1.38.77 seguito da Pichon a 1.63, Roussaly 2.11, Freeman 2.19, Verona 3.68. Holcombe &egrave; 22&deg; a 9.91 per una scivolata sulle pietre come pure Bernardini che termina 26&deg;. Day1: Cross Test-1 Garcia precede Verona di 0.63, Holcombe 4.53. Alla Enduro Test-1, Garcia &egrave; nuovamente davanti a tutti con Verona a 4.05, Holcombe a 8.14 e Bernardini ottimo 5&deg; a 16.06.  Alla Extreme Test-1 &egrave; Freeman il pi&ugrave; rapido staccando di 1.45 Garcia, 1.76 Holcombe, 4.23 Verona, 4.72 Bernardini. Al termine del primo giro l'EnduroGP vede al comando Garcia in 19.54.59 seguito da Verona a 11.14, Holcombe 22.89, Bernardini 6&deg; a 39.18. Il secondo giro inizia sempre con il Cross Test vinto da Verona di 2.08 su Watson, 3.01 Holcombe, 3.13 Etchells, 3.57 Bernardini, Garcia &egrave; 8&deg; a 4.87 per un piccolo errore. Sesta speciale; Enduro Test-2 &egrave; duello Garcia Holcombe, Verona. Vince Garcia in 8.23.77 con Holcombe a 4.83 e Verona 5.06. Bernardini &egrave; 5&deg; a 9.38. La Extreme Test-2 chiude il secondo giro con Freeman davanti a Garcia di in Verona 3.68, Holcombe &egrave; 5&deg; a 6.91, Bernardini 6&deg;a 8.38. Nella Generale, Garcia guida in 38.12.28 con 11.89 su Verona, 29.65 Holcombe, 32.51 Freeman, Bernardini 6&deg;a 52.52. Cross Test-3 Garcia vince di soli 0.28 su Watson, 1.54 Holcombe, Freeman 2.57, Bernardini 3.01, Verona &egrave; invece 9&deg; a 6.66 per una scivolata.  Enduro Test-3 Garcia &egrave; nuovamente primo davanti di 0.40 su Watson, 2.72 Holcombe, 7.18 Verona per una nuova scivolata come pure Bernardini 10&deg;. Terza Extreme Test; vince Holcombe con Garcia a 0.64. Verona &egrave; invece quinto a 7.01 per un nuova caduta. La EnduroGP vede Garcia vincere in 56.17.60, Verona &egrave; 2&deg; ma con l&rsquo;attenuante che prima del terzo ultimo giro dagli 11.89 di distacco finisce a 32.27 per le tre cadute nelle ultime tre speciali. Holcombe sale sul terzo gradino del podio a 33.27. Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 11&deg;, Pavoni 13&deg;, Macoritto 18&deg;. E1 nel segno di Garcia con 33.27 su Holcombe e Pichon a 1.16.70. Macoritto &egrave; 7&deg;, Soreca 9&deg;.  Verona &egrave; primo nella E2 con Watson a 12.12 e Bernardini ottimo 3&deg;a 49.90, Pavoni &egrave; 6&deg;. Nella E3 vince Freeman nonostante il dolore al metatarso del mignolo della mano sinistra fratturato agli Assoluti di Cavagli&agrave;. Ottima 2&deg; posizione per MacDonald e terza per Cavallo con Lesiardo 7&deg;.  Semb vince l&rsquo;Assoluta Junior davanti a Cristino e Morettini con Rinaldi 8&deg;. Cristino domina la EJ1 davanti a Morettini con Rinaldi 6&deg;. Youth tutta &ldquo;Made in France&rdquo;; Dagna, Maxime Clauzier e il fratello Clement. Verzeroli &egrave; 4&deg;, Colorio 5&deg;, Elgari 6&deg; vincitore delle ultime tre speciali, Scardina 7&deg;. Corsi 13&deg; dolorante al ginocchio sinistro infortunato venerd&igrave; in una brutta caduta nell&rsquo;area training. Nella Women vittoria dell&rsquo;americana Rachel Gutish con Nocera 8&deg; per una serie di cadute nonostante il miglior tempo in due speciali. Day-2Freeman non parte per problemi fisici. Al Cross Test-1 si impone Holcombe in 6.02.25, Garcia &egrave; a 1.38, Watson 3.74, 4 Verona a 5.52. Alla Enduro Test-1 Garcia si prende la rivincita precedendo Holcombe di 4.74, Verona a 5.95. Alla Extreme Test-1, colpo di scena; Garcia &egrave; protagonista di una spettacolare capottata ed &egrave; 8&deg;a 12.48 dal miglior tempo di Holcombe che precede Verona di 4.37.  Questa l'Assoluta alla fine del primo giro: Holcombe in 17.56.36, Garcia &egrave; a 9.12, Verona 11.10, Watson 14.08, Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 9&deg;, Lesiardo 16&deg;, Pavoni 17&deg;, Macoritto 18&deg;. Cross Test-2 Garcia precede di 1.73 Holcombe e 1.78 su Bernardini. Nella generale Garcia riduce il suo distacco da Holcombe a 7.39 con Verona a 13.32. Enduro Test-2 Watson ha la meglio su Garcia di 3.15, Verona &egrave; 4&deg; a 5.22 davanti a Bernardini di 6.21. Extreme Test-2 Holcombe &egrave; un missile in 3.31.88 con Watson a 4.07, Verona 4.69, Garcia 4.84.  Nella generale guida sempre Holcombe con 7.93 su Garcia, Watson a 11.96, Verona 15.78, Bernardini 33.58. Cross Test-3 Watson precede Garcia di 2.45, Bernardini 4.95, Holcombe 5.02, Verona 5.87, Cavallo 6.48. Enduro Test-3 vince Persson di 0.15 su Garcia, Watson a 1.23, Holcombe 2.14, Verona 3.87, Bernardini 6.20, Cavallo 10.59.  Si arriva all'ultima e decisiva Extreme Test-3: Holcombe &egrave; il pi&ugrave; rapido con Garcia a 1.02, Watson 3.62, Verona 3.69, Bernardini 7.21, Cavallo 10.56. La EnduroGP vede questa classifica. Holcombe davanti a Garcia di 4.39, Watson 9.55, Verona 22.05, Bernardini 44.78. Cavallo &egrave; 9&deg;, Pavoni 14&deg;, Lesiardo 16&deg;.  Nell'Assoluta Junior Semb &egrave; penalizzato di 30&rdquo; e vince Alix. Morettini &egrave; 6&deg;, Cristino 7&deg;, Rinaldi 9&deg;, Mei 14&deg;, Fabris 18&deg; dopo la caduta di sabato con leggero trauma cranico. Nella EJ1 Morettini &egrave; terzo davanti a Cristino, Rinaldi 6&deg;, Mei 7&deg;, Fabris 10&deg;.  Due gli azzurrini del Progetto Pata Talenti FMI sul podio della Youth vinta con una prova davvero maiuscola da Alberto Elgari che precede Manuel Verzeroli di 19.07 e Maxime Clauzier. Colorio &egrave; 5&deg;, Scardina 7&deg;, Corsi 9&deg;, Piersigilli 11&deg;. Tra le Women terzo gradino del podio per la Nocera con prima e seconda posizione rispettivamente per la Badia e la Gutish.  CLASSIFICHE (IN CAMPIONATO, DOPO 1 GP DI 7)Classifica EnduroGP: 1. Garcia (Spa-KTM-E1), punti, 37; 2. Holcombe (Gbr-Honda-RedMoto-E1), 35; 3. Verona (Ita-GASGAS-E2), 30; 4. Watson (Gbr-Beta-E2), 28; 5. Bernardini (Ita-Honda-RedMoto-E2), 20; 6. MacDonald (Nzl-Sherco-CH Racing-E3), 19; 7. Persson (Swe-Husqvarna-E2), 18; 8. McCanney J. (Gbr-Husqvarna-E1), 14; 9. Pichon (Fra-Sherco-CH Racing-E1) 13; 10. Cavallo (Ita-TM-Boano-E3), 12; 11. Freeman (Gbr-Beta-E3), 11; 12. Etchells (Gbr-Fantic-E2), 9; 13. Roussaly (Frac-Sherco-CH Racing-E3), Sydow (Ger-Sherco CH Racing), 4; 15. Betriu (Spa-KTM-E3), Pavoni (Ita-Husqvarna-Zanardo), 3; 17. Lesiardo (Ita-Husqvarna-Zanardo-E3), Espinasse (Fra-Beta-E1), 1. Classe E1: 1. Holcombe, Garcia, punti 37; 3. McCanney J., Pichon, 28; 5. Sydow (Ger-Sherco-EJ1), 22; 7. Macoritto (Ita-Fantic), 18; 8. Soreca (MGR-ASI-Kawasaki), 15. Classe E2: 1. Verona, Watson, punti 37; 3. Bernardini, 30; 4. Persson, 26; 5. Etchells 22; 6. Pavoni, 20. Classe E3: 1. MacDonald, punti 37; 2. Cavallo, 32; 3. Roussaly, 26; 4. Betriu, 23; 5. Magain (Bel-Sherco CH Racing), 22; 7. Lesiardo, 20. Assoluta Junior: 1 Semb (Swe-Fantic-EJ2) punt 35; 2. Giraudon (Fra-Sherco CH Racing-EJ1), 30; 3. Alix (Fra-Beta-EJ2), Cristino (Ita-Fantic-EJ1), 26; 5. Morettini (Ita-Honda-RedMoto-EJ1), 25; 9. 9. Rinaldi (Ita-GASGAS-GTG Motogamma-Contec S.p.A.-Lunigiana EJ1), 15. Classe EJ1: Giraudon, punti 35; 2. Cristino, 33; 3. Morettini, 32; 4. Joyon (Fra-Beta), 30; 5. Edmondson H. (Gbr-Beta-EJ1), 22; 6. Rinaldi 20; 7. Mei (Ita-Beta), 18; 11. Fabris (Ita-Husqvarna-Osellini), 6. Classe EJ2: 1. Semb, punti 37; 2. Alix, 33; 3. Ahlin (Swe-KTM-Pro-Racing-Sport)), 32; 4. Fontova (Spa-GASGAS), 28; 5. Kalny (Cec-Sherco), Puhakainen (Fin-Beta), 20. Classe Youth: 1. Elgari (Ita-TM-Boano), Dagna (Fra-Sherco), Verzeroli (Ita-KTM-Pro-Racing-Sport), Clauzier M. (Fra-Beta), Clauzier C. (Fra-Beta), punti 30; 6. Colorio (Ita-Husqvarna-Zanardo), 22; 7. Scardina (Ita-Fantic), 18; 10. Corsi (Ita-Fantic), 10; 12. Piersigilli (Ita-Beta), 7. Classe Women: 1. Gutish (Usa-Sherco 250 4T), punti 37; 2. Badia (Spa-Rieju 300 2T), 35; 3. Rowett (Gbr-Rieju-300 2T), 27; 4. Nocera (ita-Honda-RedMoto-250 4T), Chaplot (Fra-Beta 250 2T), 23.       &nbsp;&nbsp;       

Si &egrave; aperto in Portogalo nella cittadina di Fafe il Campionato Mondiale EnduroGP con tate novit&agrave; e una grande lota per la vittoria con tre gra protagonisti: Josep Garcia, Steve Holcombe, Andrea Verona &nbsp;&nbsp;

Enduro GP Portogallo. Holcombe, Garcia e Verona: che spettacolo!

        Da venerd&igrave;, parte il Campionato Mondiale EnduroGP Enduro nel Distretto di Vila Real dalla cittadina di Fafe nel nord del Portogallo. Subito la settimana successiva, ci si sposter&agrave; di un centinaio di chilometri a Valpa&ccedil;os, quest&rsquo;ultima gi&agrave; sede dei GP del Portogallo 2019 e 2023.  A met&agrave; maggio dopo diversi anni si ritorner&agrave; in Romania a Bacau, mentre a fine giugno sar&agrave; la volta dal GP d&rsquo;Italia a Bettola-Ponte dell&rsquo;Olio (PC).A met&agrave; luglio l&rsquo;EnduroGP far&agrave; tappa in Slovacchia a Gelnica con un agosto senza ferie perch&eacute; la prima settimana si andr&agrave; in Galles a Rhayader per poi concludersi a met&agrave; settembre in Francia a Brioude.Saranno sei mesi di full immersion, riempiti dalle gare dei campionati nazionali in un po&rsquo; tutte le varie nazioni d&rsquo;Europa. Il tutto praticamente senza mai fermarsi; a met&agrave; ottobre, infatti, ci poi la Sei Giorni in Galizia in Spagna, chiudendo successivamente il 2024 a fine ottobre con gli ultimi appuntamenti dei campionati nazionali, tra cui anche quello degli Assoluti d&rsquo;Italia a Sanremo. In Portogallo i primi di Gran Premi accenderanno motori e riflettori su una stagione tutta da seguire, quanto a attese ed equilibrio dei valori in campo. Dal punto di vista sportivo, sono almeno una dozzina i piloti sicuri protagonisti della Classifica Assoluta EnduroGP pronti a rendere la vita difficile al nove volte iridato campione in carica, Steve Holcombe.Gi&agrave; nel round d&rsquo;apertura degli Assoluti a Cavagli&agrave;, insieme a un super Holcombe, Andrea Verona in grande spolvero e Josep Garcia a giocare a nascondino, abbiamo visto la tanta voglia di riscatto dello sfortunato Brad Freeman. Numeri alla mano la &ldquo;top 15&rdquo; dell&rsquo;Assoluta comprende Nathan Watson, Hamish MacDonald, Samuele Bernardini, Matteo Cavallo, Lorenzo Macoritto, Matteo Pavoni, Albin Norrbin, Morgan Lesiardo, Axel Semb, Wil Ruprecht, Kevin Cristino. Della partita mancher&agrave; purtroppo Thomas Oldrati che prima di Pasqua in una caduta in allenamento ha picchiato forte a terra il ginocchio sinistro procurandosi una lesione ai legamenti. Un vero peccato per il tredici volte campione italiano che dopo aver lavorato duro in inverno &egrave; stato bersagliato dalla sfortuna. A piloti sopra citati aggiungiamo Zach Pichon, Theo Espinasse, Roni Kytonen, Davide Soreca. Tutti pronti a graffiare.Diversi gli spunti su cui riflettere in un Mondiale, che vedr&agrave; assegnare 7 titoli iridati di Categoria: Assoluta EnduroGP, Women, Junior Assoluta e Youth; 2 FIM World Cup: Junior EJ1 e Junior EJ2; a cui aggiungere 4 Coppe Open. I motivi di interesse sono talmente tanti da entusiasmare tifosi e appassionati per le diverse sfide generate dalle novit&agrave; del motomercato, cambi di classi, team rinnovamenti e al debutto, conferme, propostiti di rivincite e rinunce al mondiale, quest&rsquo;ultima con Daniel Milner ritornato in Australia per correre sempre con la KTM dopo le opache esperienze Fantic e TM-Boano del 2022 e 2023.  Spettacolo nello spettacolo; davanti a tutti e tutto, il nove volte iridato Seve Holcombe passato al team Honda Racing RedMoto World. Holcombe dopo aver vinto nel 2023 il Mondiale EnduroGP, la E2 e fatto tris con il terzo Tricolore negli Assoluti, ha gi&agrave; debuttato agli Assoluti d&rsquo;Italia in una prova maiuscola sulla nuova CRF 250RX Enduro. L&rsquo;attenzione non sar&agrave; per&ograve; catalizzata solo sulla sfida della EnduroGP tra Holcombe, il vice iridato Josep Garcia e Andrea Verona, terzo lo scorso anno.  Se questa dimensione regna sovrana, non vanno dimenticati altri sicuri protagonisti: Wil Ruprecht, Hamish MacDonald, Brad Freeman, tutti e tre desiderosi di riscattarsi dagli infortuni del 2023 a cui aggiungere Nathan Watson, i giovani svedesi Albin Norrbin, Axel Semb, Max Ahlin, l&rsquo;inglese Jed Etchells, il tedesco Luca Fischeder, il finlandese Roni Kytonen, il francese Leo Le Quere. Della partita anche la pattuglia tricolore guidata da Samuele Bernardini, Thomas Oldrati, Matteo Cavallo, Morgan Lesiardo, Matteo Pavoni, Davide Soreca, Lorenzo Macoritto e gli Junior Kevin Cristino, Enrico Rinaldi, Manolo Morettini.  Nell'anno delle super sfide, difficile azzardare previsioni anche se Verona si ripropone tra i grandi protagonisti dopo il cambio di classe del 2023, quando &egrave; passato dalla GASGAS 250 4T alla 350 4T, finendo secondo nel Mondiale E2 e terzo nella EnduroGP. Novit&agrave; di poche settimane anche fa l&rsquo;accordo tra Zach Pichon e il&nbsp;Team Sherco-CH Racing guidato da Fabrizio Azzalin&nbsp;che ha messo a tacere le voci di mercato che volevano&nbsp;il giovane talento francese lasciare la Sherco con le&nbsp;parti che sono riuscite a trovare l&rsquo;accordo per permettere a Pichon di continuare nel 2024 con la Sherco SE 250 2T nel Mondiale E1 dopo la quarta posizione del 2023 e aver dominato nel 2022 l&rsquo;Assoluta Junior e EJ1.  Se il Mondiale EnduroGP &egrave; al via, nei prossimi mesi non si cosa potr&agrave; riservare nel 2025. Potrebbero, infatti, aggiungersi altri clamorosi colpi di mercato legati a top riders e giovani Junior italiani e svedesi ormai pronti al salto nella EnduroGP? Se lo scenario di case e team presenti quest&rsquo;anno nell&rsquo;enduro ha visto Honda-RedMoto pianificare con il massimo impegno l&rsquo;ingaggio di una leggenda come Holcombe, non dobbiamo dimenticare gli investimenti dei team Beta, Sherco, KTM, GASGAS, Fantic, TM-Boano, Yamaha e le filiali italiane GASGAS, Husqvarna e Kawasaki a supportare squadre satellite. Poi nel 2025 arriver&agrave; Triumph a cui si dovrebbe aggiungere Ducati nel 2026 e probabilmente anche Aprilia con una monocilindrica 450 4T per ritornare alle gare di enduro e debuttare alla Dakar, dove sono ammesse al via solo moto monocilindriche e non bicilindriche come la 660 Tuareg vincitrice della Eco Africa Race con Jacopo Cerutti. &nbsp;BUONGIORNO ITALIAVa comunque sottolineiamo che oltre l&rsquo;80% dei principali team del Mondiale EnduroGP sono "Made in Italy".Team Beta (Rignano sull'Arno): Brad Freeman (E3), Nathan Watson (E2),&nbsp;Maxime e Clement Cluzier (Youth).Team Sherco CH Racing (Varese): Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht (E2), Hamish MacDonald (E3), Antoine Magain e Jeremy Sydow (E3).  Da sottolineare il ritorno ufficiale di Kawasaki con il team MGR-Kawasaki-ASI (Novi Ligure) con Soreca (250 4T-E1), Herman Ask (300 4T-EJ2), Aleksander Bracic (300 4T-EJ2). TM-Boano Factory (Cuneo-Caraglio): Matteo Cavallo (E3), Leo Le Quere (E2), Lorenzo Macoritto (E1), mentre la formazione Junior-Costa Ligure: Alberto Elgari e Gabriele Giordano in EY, Samuli Boano (EJ1). Il Team Jet-Zanardo (Piacenza) con il supporto di Husqvarna Italia: Matteo Pavoni (E2), Morgan Lesiardo (E3), Luca Colorio (EY).  KTM Pro Racig Sport (Bergamo): Max Ahlin (EJ), Manuel Verzeroli (EY). Fantic Factory (Treviglio): il Campione Mondiale 2023 della EY Kevin Cristino (EJ1), Axel Semb (EJ2), Jed Etchlles (E1), Albin Norbbin (E3); il Fantic Junior (Crespano del Grappa): Pietro Scardina e Valentino Corsi (EY) e l&rsquo;iridata Women, Jane Daniels. GASGAS-Motogamma Contec S.p.A.-Lunigiana (Brescia): Enrico Rinaldi (EJ1), Luca Fischeder (300 2T-E3).   Osellini-Husqvarna (Piacenza): Riccardo Fabris (EJ1), Lucas Bergstr&ouml;em (EJ2), Alexander Bracik (EY), Carla Scaglioni (EW). Entrophy Beta Junior (Perugia): Samuli Puhakainen (EJ2), Hermanny Hajallala (E1), Mei, Luca Piersigilli (EY), Aurora Pittaluga (Women). Team Althea-Husqvarna (Civita Castellana), Lucas Vagberg (E2). 9 i piloti supportati dal Progetto Pata Talenti Azzurri FMI al Mondiale; gli Junior: Morettini, Rinaldi, Cristino; Youth: Elgari, Corsi, Scardina, Verzeroli, Colorio; Women: Nocera.  Quattro gli azzurrini per l&rsquo;Europeo: Mei, Cagnoni, Pasquato, Bastiani. Queste le squadre &ldquo;Made in Europa&rdquo;. Spagna, KTM WP Aug&eacute;: Albin Elowson (Husqvarna-E2), Jaume Betriu (KTM-E3), l&rsquo;inglese Sam Davies, il cileno Juan Pablo Clericus, il tedesco Inbar Zelinger (EJ1), gli spagnoli Albert Fontova (EJ2), Raul S&aacute;nchez (EY). Dalla Gran Bretagna il Team Paul Edmondson con Husqvarna, Jamie McCanney (E1) e Mikael Persson (E2), con Beta Harry Edmondson (EJ1). Il Team svedese Johansson MPE-Yamaha avr&agrave; Roni Kytonen (E1), Sans Soria (E2), Kyron Bacon (EJ). La francese Beta Oxmoto: Th&eacute;o Espinasse (E1), L&eacute;o Joyon (EJ), Luc Fargier (E3), Antoine Alix (EJ). La spagnola Rieju, Loic Larrieu (E3), l&rsquo;italiano Lorenzo Bernini (EJ), la spagnola Mireia Badia (Women). &nbsp;&nbsp;CALENDARIO MONDIALE ENDUROGPGP Portogallo-1, Fafe: 5-7 aprileGP Portogallo-2, Valpa&ccedil;os: 12-14 aprileGP Romania, Bacau: 10-12 maggioGP Italia, Bettola (PC): 21-23 giugnoGP Slovacchia, Gelnica: 12-14 luglioGP Galles, Rhayader: 2-4 agostoGP Francia, Brioude: 13-15 settembre &nbsp;98&deg; Sei Giorni: Spagna, Silleda, 14-19 ottobre &nbsp;&nbsp;       

Al via in Portogallo il Mondiale EnduroGP con una doppia trasferta di due Gran Premi consecutivi in una stagione tutta da seguire caratterizzata dalla presenza dell&rsquo;80 % dei team Made in Italy pronti per essere grandi protagonisti &nbsp;

Enduro GP 2024, inizia il mondiale in Portogallo

        Assoluti d'Italia all'insegna del maltempo. Se sabato si &egrave; gareggiato nonostante le forti pioggie dei giorni precedenti, l&rsquo;emozione della giornata &egrave; rimasta ai massimi livelli, mentre domenica la giornata &egrave; stata annullata causa il maltempo con un autentico nubifragio dirato tutta la notte di sabato e nell'intera giornata di domenica. Quindi saggia decisione non gareggiare, con grande merito al Moto Club Azeglio che ha lavorato senza sosta nonostante le avversit&agrave;, per il corretto svolgimento della gara e delle tre prove speciali previste. Quanto alle prove, i 185 piloti al via hanno affrontato un percorso di 45 km ripetuto 5 volte con le seguenti speciali nel'ordine: Enduro Test di 6 minuti e mezzo circa, Extreme Test di oltre un minuto e Cross Test di 4 minuti, gi&agrave; terreno di sfida del SuperTest del giorno prima. Complessivamente sabato sono state disputate 5 Enduro Test, 5 Extreme Tst, 4 Cross Test per totali 14 speciali a cui aggiungere i SuperTest di venerd&igrave; pomerigio.  Infortunio per Freeman Se in molti attendevano il confronto Freeman-Garcia, visti i risultati del SuperTest vinto dal pilota inglese per soli 2 millesimi su Garcia, Freeman si &egrave; purtroppo fratturato il metacarpo del mignolo della mano sinistra che &egrave; stata immediatamente ingessata con la supervisione del Dottor Carazano. L'infortunio &egrave; avvento proprio alla prima curva del SuperTest di venerd&igrave; con causa un contatto violento della la mano contro un paletto. A tenere alta la tensione ci hanno per&ograve; pensato Steve Holcombe (Honda-RedMoto), Andrea Verona (GASGAS) e Samuele Bernardini (Honda-RedMoto) per il primato di pilota pi&ugrave; veloce della giornata, con proprio Bernardini a guidare l&rsquo;Assoluta nelle prime due prove. Holcombe in breve passa per&ograve; al comando dando vita a una sfida con Verona nella Enduro Test-2. Le speciali su susseguono con Holcombe sempre in testa, seguito da Verona e Bernardini. Tutti e tre procedono col fiato sul collo dell&rsquo;altro, un errore potrebbe risultare fatale. Fine al quarto giro con Nathan Watson (Beta) che prende il posto di Bernardini nella top tre. All'arrivo Holcombe vince con circa trenta secondi su Verona. Terzo &egrave; Watson, Hamish MacDonald (Sherco) quarto, Bernardini quinto.  Le altre classi: risultati Combattutissima la classe 125. Manuel Verzeroli (KTM) cerca di accumulare secondi per potersi distaccare dai rivali, che nel frattempo ingaggiano una battaglia senza sosta per aggiudicarsi un posto sul podio. Il primo giro vede Valentino Corsi (Fantic) lottare Alberto Elgari (TM-Boano). Il giovane pilota emiliano del Team TM-Boano non ci sta e studia il recupero. Scardina (Fantic) si intromette con la situazione che sembra stabilizzrsi ma al quarto giro Elgari raggiunge prima il secondo posto, poi va a superare anche Verzeroli (KTM) che si deve accontentare della seconda posizione.  Nel frattempo Luca Colorio (Husqvarna-Zanardo) sale al terzo posto con la seguente classifica finale: Elgari davanti a Verzeroli e Colorio. Situazione pi&ugrave; stabile nella 250 2T. Lorenzo Macoritto (TM-Boano), &egrave; secondo per tutto il primo giro ma riesce a portarsi in vantaggio su Gianluca Martini (GASGAS) con Martini che a met&agrave; del terzo giro &egrave; costretto al ritiro. Carlo Minot (Beta) passa al secondo posto grazie a un'ottima EnduroTest precedendo Maurizio Micheluz (Husqvarna-Osellini). La giornata si conclude con Macoritto primo seguito da Minot e Micheluz.  Ottimo inizio nella 300 2T per Mirko Ciani (Beta) e Giulio Nava (KTM) con i due che si alternano in terza e quarta posizione. Davanti ci sono per&ograve; Matteo Cavallo (TM-Boano) e Morgan Lesiardo (Husqvarna-Zanardo) che dominano la giornata rispettivamente al primo e al secondo posto.Nella 250 4T &egrave; Thomas Oldrati (Honda-RedMoto) a fare da lepre fino all'arrivo con ottimi tempi in tutte le prove speciali. Dietro &egrave; duello tra Rudy Moroni (Honda-RedMoto) e Davide Soreca (Kawasaki-MGS-ASI). Sar&agrave; per&ograve; proprio il pilota di Bordighera, al debutto con la Kawasaki, ad avere la meglio concludendo dietro a Oldrati, mentre Moroni &egrave; terzo.  Poca storia nella 450 4T. Andrea Verona (GASGAS), partito in seconda posizione dopo il SuperTest sorpassa subito Samuele Bernardini (Honda-RedMoto) mantenendo la leadership su Bernardini e Matteo Pavoni (Husqvarna-Zanardo). Giornata imprevedibile nella Junior. Kevin Cristino (Fantic) parte al primo posto e si porta in vantaggio. Nel frattempo Manolo Morettini (Honda-RedMoto) e Enrico Rinaldi (GASGAS-GTG-MOROGAMMA-CONTEC-LUNIGIANA) ingaggiano sfida. Rinaldi passa in vantaggio, Morettini gli sta dietro senza per&ograve; riuscire nel sorpasso. Rinaldi incalza anche Cristino, ma proprio alla quinta ultima EnduroTest cade pesantemente riportando un trauma cranico che lo costringe al ritiro quando era primo con 10" su Cristino che va a vincere seguito da Morettini e Riccardo Fabris (Husqvarna-Osellini).   Nella Coppa Italia questi i vincitori: Cadetti Marconato Sunny (Sherco); Women, Frencesca Nocera (Honda); Junior: Francesco Giusti (Beta); Senior: Loris Gailland (KTM); Major: Paolo Demichelis (Beta); Veteran: Alessandro Dario (Beta).Nella Coppa FMI si impone Gabriele Melchiorri (TM) nella classe 2 Tempi, mentre nella 4 Tempi Alessio Merelli (Honda-RedMoto).       

La gara di apertura dei Campionati Assoluti d'Italia Enduro a Cavagli&agrave; &egrave; stata annullata domenica per maltempo, dopo un sabato di competizione nonostante le nubi

Steve Holcombe, debutto assoluto a Cavaglia

        Ponte di Legno e lo splendido contesto dell&rsquo;Adamello Brenta, lo scorso weekend del 14 e 15 ottobre, hanno accolto la tappa finale del Trofeo Enduro GASGAS 2023, il monomarca pi&ugrave; caliente del panorama enduristico italiano, giunto alla sua terza edizione.  Al loro arrivo, piloti e accompagnatori hanno trovato un paddock come sempre molto accogliente e colorato, che per l&rsquo;occasione &egrave; stato arricchito con un&rsquo;area trial realizzata dal Moto Club Dynamic Trial in collaborazione Sandrini Group. Ribattezzata per l&rsquo;occasione &ldquo;GASGAS Trial Arena&rdquo;, questo ampio spazio sabato pomeriggio ha richiamato centinaia di persone che hanno assistito a bocca aperta allo show degli alfieri GASGAS Luca Petrella, Andrea Riva e Alessia Bacchetta. La stessa Alessia, insieme ad altri 70 piloti, l&rsquo;indomani si sono presentati al via per affrontare 2 giri di gara da 70 chilometri ciascuno, lungo i quali erano previste 3 prove speciali e 2 controlli orari. Il percorso - magistralmente tracciato dal Moto Club Edolo in collaborazione con ben 7 comuni dell&rsquo;Alta Val Camonica - ha attraversato piste da sci e da downhill e ha messo a dura prova uomini, donne e le rosse GASGAS EC da Enduro. Come sempre lo pneumatico ufficiale METZELER ha permesso a tutti i partecipanti ottime prestazioni e, in condizioni di scarsa aderenza, le diverse mescole disponibili, hanno consentito di avere in giusto grip in ogni special test.  A Ponte di Legno, inoltre, trofeisti e appassionati in genere hanno potuto incontrare il grandissimo Andrea Verona, vice Campione Mondiale e pilota ufficiale del GASGAS Factory Team, che ha voluto salutare partecipanti e tifosi prima della trasferta per la Sei Giorni 2023 in Argentina.??&ldquo;Battezzata&rdquo; anche la nuova maglia 2024 realizzata dalla Mx Line, davvero bellissima. Passando ai risultati sportivi, di seguito le classifiche di giornata:Luca Rovelli (Top Class)Christian Baglioni (250 2T)Walter Rota (300)Samuel Martinelli (250 4T)Riccardo Nicoli (Oltre 250)Gabriele Giraldi (Veteran)Asia Monti (Femminile)Sergio Ferroni (Iron)Massimo Prazzoli (Super Iron)Gregorio Conte (Under 18)Mirko Spandre (Special KTM) Tra le squadre di Concessionaria si &egrave; imposta la Motor Race Modena.??A Ponte di Legno oltre a festeggiare i vincitori della gara, si assegnavano anche titoli e montepremi 2023!Ecco i vincitori, divisi per classe:Top Class: Luca Rovelli250 2T: Christian Baglioni300: Walter Rota250 4T: Stefano DogliottiOltre 250: Riccardo NicoliVeteran: Gabriele GiraldiFemminile: Asia MontiIron: Sergio FerroniSuper Iron: Massimo PrazzoliUnder 18: Gregorio ConteConcessionari: Motor Race ModenaLe prime tre squadre di Concessionaria ricevono tre iscrizioni gratuite (una ciascuna) per il 2024. &nbsp;Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul portale trofeoendurogasgas.it e sul sito enduro.ficr.it.Conclusa l&rsquo;edizione 2023, lo staff del Trofeo Enduro GASGAS sta gi&agrave; lavorando sodo all&rsquo;edizione del prossimo anno, che siamo certi, sar&agrave; ancora Get On The Gas!&nbsp;Per ulteriori informazioni: TROFEO ENDURO GASGAS 2023         

Lo scorso weekend del 14 e 15 ottobre Ponte di Legno ha accolto la quinta e ultima tappa del Trofeo Enduro GASGAS 2023: 70 piloti al via per un gran finale.

TROFEO ENDURO GASGAS 2023: IL FREDDO RISCALDA LA FINALE A PONTE DI LEGNO

        Lo scorso weekend del 14 e 15 ottobre, con un clima decisamente &ldquo;frizzante&rdquo;, si &egrave; conclusa la 18a edizione del Trofeo Enduro KTM, il monomarca dedicato a chi corre in sella a una KTM EXC. Dopo Bibione nel 2021 e Volterra nel 2022, il gran finale dell&rsquo;edizione 2023 ha visto ben 270 &ldquo;orange rider&rdquo; sfidarsi in alta quota ai 1.258 metri sul livello del mare di Ponte di Legno (BS). Grande lavoro per il Moto Club Edolo, con lo staff capitanato dall&rsquo;instancabile presidente Luciano Mossini, che grazie al supporto della comunit&agrave; locale ha organizzato un paddock &ldquo;da mondiale&rdquo; in centro alla popolare localit&agrave; turistica dell&rsquo;Alta Val Camonica, dove le Hospitality del Trofeo e le aree espositive dei numerosi partner hanno potuto fare bella mostra di s&eacute; per tutto il fine settimana.La gara ha avuto il benestare dell&rsquo;unione dei sette comuni dell&rsquo;Alta Valle e prevedeva 2 giri di circa 70 chilometri ciascuno, con 2 controlli orari e 3 prove speciali cronometrate che incrociavano piste da sci e da downhill, in un contesto a dir poco esaltante. Come sempre il percorso &egrave; stato approvato dal track inspector Giovanni Sala e a proposito di Campioni del Mondo, piloti e appassionati hanno potuto incontrare il grandissimo Mario Rinaldi, che, non lontano da casa, ha fatto visita a sorpresa nel paddock del Trofeo. Tra i piloti al via, nomi &ldquo;pesanti&rdquo; dell&rsquo;enduro nazionale come Mattia Capuzzo (che ha vinto l&rsquo;assoluta) e il 10 volte tricolore del Team Gabrielli Diego Nicoletti, mentre una menzione speciale va a Joakin Furbetta, talento del motocross e inseparabile amico di Tony Cairoli, che ha dominato la TOP Class segnando ottimi tempi in speciale.Grandi complimenti vanno anche a Roberto Antibelli e a tutto lo staff della Federazione Italiana Cronometristi, che a pochi minuti dalla fine della gara avevano gi&agrave; elaborato le classifiche di giornata e quelle finali del Trofeo.E che dire dello staff di Riga Gomme? Nell&rsquo;ultimo weekend di gara il Race Service METZELER ha gestito centinaia di cambi pneumatici e dispensato preziosi consigli ai piloti che hanno scelto di equipaggiare la propria KTM EXC con mescole Hard, Soft, Super Soft presenti nella gamma MCE 6 DAYS EXTREME. Passando ai risultati sportivi, riportiamo qui di seguito le classifiche di giornata:Joakin Furbetta (Top Class)Giovanni Lippolis (125)Luca Mamone (250 2T)Maurilio Vernuccio (300)Nicholas Geremia (250 4T)Alessandro Tomei (Oltre 250)Luca Loss (Veteran 2T)Gabriele Bercella (Veteran 4T)Paolo Procaccini (Iron)Giancarlo Lenzotti (Super Iron)Mario Zanetti (Revival)Marcello Famiglietti (Vintage)Antonio Claudio Sonzogni (Freeride)Marco Iob (Bicilindriche)Mattia Capuzzo (Special KTM) Il Challenge dedicato alla memoria di Nanni Tamiatto &egrave; andato a Giancarlo Lenzotti. Tra le squadre di Concessionaria si &egrave; imposta la Cocconcelli Moto, mentre tra le squadre di Club la vittoria &egrave; andata al MC Crostolo.Ma a Ponte di Legno si assegnavano anche i titoli 2023 e dopo le premiazioni di giornata, si sono festeggiati tutti i campioni del Trofeo Enduro KTM 2023.Eccoli divisi per classe:Top Class: Giuseppe Arangio Febbo125: Giovanni Lippolis250 2T: Michael Galletti300: Maurilio Vernuccio250 4T: Mirko MilaniOltre 250: Francesco FerriVeteran 2T: Luca LossVeteran 4T: Loris BresolinIron: Paolo ProcacciniSuper Iron: Giancarlo LenzottiVintage: Marcello FamigliettiRevival: Mario ZanettiFreeride: Antonio Claudio SonzogniBicilindriche: Stefano SassaroPadre e Figlio: Cristian e Loris BresolinUnder 18: Giovanni LippolisOver 40: Mirko MilaniOver 45: Davide LaiMoto Club: CrostoloConcessionari: Cocconcelli MotoChallenge Tamiatto: Giancarlo LenzottiIl Moto Club Crostolo, vincitore della classifica dedicata, si &egrave; portato a casa anche una fornitura gratuita di 5 maglie personalizzate (e condizioni particolari per l&rsquo;acquisto delle restanti) realizzate da MXLINE - partner del Trofeo Enduro KTM - mentre alle prime 3 squadre di Concessionaria vanno 3 iscrizioni gratuite (una ciascuna) per il 2024. Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul portale trofeoenduroktm.it e sul sito enduro.ficr.it.E per questo 2023 con il Trofeo Enduro KTM &egrave; tutto. Sono state cinque tappe ricche di emozioni, imprevisti, agonismo e divertimento. L&rsquo;appuntamento &egrave; per il 2024, con un&rsquo;edizione ancora una volta ricca di novit&agrave; alle quali lo staff pi&ugrave; READY TO RACE dell&rsquo;enduro sta gi&agrave; lavorando! A presto!       

Ponte di Legno ha accolto l&rsquo;ultimo round del trofeo monomarca pi&ugrave; partecipato d&rsquo;Italia. Ben 270 Orange Rider al via, per un weekend di passione e adrenalina in alta quota!

Trofeo Enduro KTM 2023: successo garantito

        Dopo il doppio appuntamento di Spoleto, il Trofeo Enduro KTM 2023 &egrave; proseguito arrampicandosi sul monte Titano per la terza prova, ospitata dall&rsquo;omonimo Motoclub della Repubblica di San Marino. Quasi 300 i piloti accorsi, che con il loro calore hanno testimoniato l&rsquo;affetto del popolo orange per le popolazioni colpite dalla recente alluvione. Le forti piogge hanno lasciato il segno anche sul Trofeo, perch&eacute; il giro record da oltre 80 km che era stato inizialmente previsto, ha dovuto essere modificato a causa di alcuni smottamenti; la gara non ne ha comunque risentito, grazie all&rsquo;ottima organizzazione e all&rsquo;elevato numero di percorsi alternativi disponibili. Anche le modifiche prudenzialmente richieste dall&rsquo;attento track inspector Giovanni Sala dopo le ulteriori piogge nei giorni precedenti la gara sono state superate dagli eventi, con un fine settimana pienamente estivo che ha asciugato il percorso che risultava a tratti addirittura polveroso.  Ha richiesto comunque tutto l&rsquo;impegno degli organizzatori il compito di accogliere e far divertire in gara l&rsquo;elevatissimo numero di partenti &ndash; ben oltre i 400 considerando i concomitanti Trofei Enduro Husqvarna e GASGAS. Per consentire un regolare e ovviamente competitivo svolgimento delle operazioni, il presidente del M.C. Titano Simone Saraceni, forte della collaborazione anche di altri motoclub locali e soprattutto del crossodromo della Baldasserona, ha concordato con lo staff KTM e la Federazione una formula di gara particolare con un prologo in stile Cross Country che ha movimentato non poco il pomeriggio di sabato.   E quindi, sabato sera prologo cronometrato in stile motocross e prova speciale della domenica ospitati proprio dal tracciato della Baldasserona, rimaneggiato in alcuni salti per essere affrontabile da tutti i trofeisti e che ha visto uno show con ben 13 batterie dalle 16.30 fino alle ore 19.30. Cancelli di partenza in perfetto stile Motocross ricognizione e tre giri di gara per tutti, dove contava non la classifica di arrivo ma la somma dei tempi di ciascun giro, che andava poi a sommarsi ai tempi della giornata di domenica.  Due giri di Enduro tradizionale che, come da regolamento, &ldquo;accorciava&rdquo; il secondo giro per le classi Iron &ndash; Super Iron &ndash; Vintage &ndash; Revival &ndash; Bicilindrica e Freeride. Due controlli orari, il primo a un'ora e 30 minuti con arrivo a Villagrande di Montecopiolo, localit&agrave; ben nota agli assidui del Trofeo Enduro KTM, e il secondo dopo un'ora e 40 minuti. Il primo settore ospitava i due Cross Test fettucciati, il primo all&rsquo;interno del crossodromo, il secondo in una zona assai vicina molto pi&ugrave; tecnico e ricco di contropendenze. Nel secondo settore l&rsquo;Enduro Test con la prova di Enduro tecnica e assai impegnativa. Partenza alle 8.30 dal centro sportivo multieventi di San Marino, con un colpo d'occhio fantastico e grande partecipazione delle istituzioni con tanto di TV di Stato presente.   Venendo alla gara, l&rsquo;assoluta &egrave; andata ancora una volta al velocissimo Giuseppe Arangio Febbo; per quanto riguarda le classifiche per classe, pubblicate come sempre su&nbsp;enduro.ficr.it e all&rsquo;interno dell&rsquo;App Whip Live, ecco il dettaglio dei vincitori:  Giuseppe Arangio Febbo (Top Class)Giovanni Lippolis (125)Ruggero Vagni (250 2T)Maurilio Vernuccio (300)Mirko Milani (250 4T)Francesco Ferri (450)Luca Loss (Veteran 2T)Loris Bresolin (Veteran 4T)Gerardina Calandra (Femminile) Ben 7 delle 9 classi premiate sono state vinte da piloti che calzavano gomme Metzeler, e che hanno come sempre potuto avvalersi dell&rsquo;assistenza del team Riga Gomme, presente all'interno del paddock per la vendita e ovviamente per i consigli tecnici su quale gomma utilizzare in gara.  Il paddock &egrave; stato animato come di consueto dagli shop dei partner KTM, ma anche dalla ammiratissima presenza delle EXC (sia base che Six Days) modello 2024, presentate alla stampa nazionale con l&rsquo;occasione del Trofeo nella giornata pregara di venerd&igrave;. Il Trofeo Enduro KTM si prende ora una pausa estiva per ripartire nel weekend del 10 settembre da Cairo Montenotte (SV), nella Val Bormida al confine tra Piemonte e Liguria. Buona estate, in attesa di ritrovarsi tutti dopo le ferie pi&ugrave; riposati ma sempre rigorosamente &ldquo;Ready To Race&rdquo;!       

Ancora record in termini di numero di piloti e lunghezza del percorso: terza tappa del Trofeo baciata dal sole estivo dopo le piogge dei giorni precedenti la gara

Trofeo Enduro KTM: a San Marino numeri eccezionali

        Dopo i primi due round d&rsquo;apertura di marzo dei Campionati Assoluti d&rsquo;Italia 2023 di Andora e Grado (quattro giornate di gara) era finita 3 a 1 in favore degli inglesi. A segnare tre goal agli azzurri era stato Brad Freeman due volte Assoluto a Andora e una a Grado, Andrea Verona con tre seconde posizioni e una vittoria, mentre sul terzo gradino del podio era sempre salito Steve Holcombe.&nbsp;  Sinstesi della gara Dietro questi piloti hanno brillato Wil Ruprecht, quest&rsquo;ultimo nonostante le non ancora perfette condizioni fisiche dovute alla frattura della clavicola sinistra di fine febbraio sta finalmente risalendo ai vertici delle classifiche, come pure Samuele Bernardini, Matteo Pavoni, Morgan Lesiardo, Lorenzo Macoritto. Ma a segnare un nuovo goal all&rsquo;Italia con un graffio d&rsquo;autore, questa volta &egrave; per&ograve; stato Holcombe che al termine di un duello infinito con Verona &egrave; riuscito ad avere la meglio su Verona di 0.22! Leggete bene: 22 centesimi di secondo con Holcombe primo nel totale dei tempi delle 17 speciali disputate di 1.05.57.36, contro l&rsquo;1.05.57.58 di Verona. Il confronto dei risultati delle singole prove tra di Holcombe e Verona parla chiaro. Holcombe: 2 primi, 6 secondi, 3 terzi, 1 quarto, 2 quinti, 1 settimo, 1 ottavo e 27&deg;, quest&rsquo;ultimo causa una scivolata; Verona: 7 primi, 3 secondi, 1 terzo, 1 quinto, sesto, 2 settimi, 1 ottavo, 1 nono. &nbsp; Sorpresa Oldrati, delusione Freeman A stupire &egrave; per&ograve; stato anche Oldrati bravissimo a fare sua una pi&ugrave; che meritata terza posizione assoluta a 10.50 da Holcombe. Basti dire che Oldrati &egrave; risultato il pi&ugrave; veloce in due speciali a cui aggiungere 3 secondi, 3 terzi e tutte le restanti prove chiuse in top ten. E Freeman? Questa volta l&rsquo;inglesino della Beta ha dovuto accontentarsi della quarta posizione a 18.32 dal suo compagno di squadra non riuscendo mai a guidare come avrebbe voluto nonostante la vittoria di quattro speciali. E dire che Verona aveva festeggiato sabato nel migliore dei modi il suo ventiquattresimo compleanno vincendo il Super Test con 1.33 di vantaggio su Freeman, 2.01 su Bernardini, 2.21 su MacDonald e 2.51 su Oldrati.  Verona promette bene! Insomma, Verona nell&rsquo;anno del passaggio dalla GASGAS EX 250 F 4T alla 350 4T ha saputo lottare con Holcombe mettendosi alle spalle al giro di boa del Campionato, due vittorie e quattro seconde posizioni Assolute e la leadership indiscussa di cinque centri nella 450 4T. Prossimo obiettivo? Pareggiare il conto con Freeman nella prova degli Assoluti del 18 giugno a Citt&agrave; della Pieve (PG). Cambiare classe non &egrave; semplice; richiede una notevole preparazione fisica abbinata a un feeling di guida perfetto anche se la cosa fondamentale &egrave; la tenuta mentale, la capacit&agrave; di reazione, mettersi sempre in discussione, camminare decine e decine di chilometri per studiare nei minimi dettagli ogni metro delle varie prove speciali. Tutti fattori che se ben coltivati hanno reso e renderanno Verona ancora pi&ugrave; forte e veloce anche di fronte al prossimo appuntamento del Mondiale EnduroGP tra due settimane a Lalin in Spagna.  Conferme e rivincite nelle classi minori 250 2T e 300 2T Nella 250 2T &egrave; sorprendentemente ritornato alla vittoria Deny Philippaerts bravissimo a marcare stretto fino all&rsquo;ultimo Carlo Minot con tempi nelle speciali costantemente nelle primissime posizioni.Minot, dopo essere stato al comando praticamente per tutta la gara imponendosi in 5 speciali, proprio all&rsquo;ultima prova &egrave; caduto perdendo il proprio vantaggio finendo alle spalle di Philippaerts per soli 1.92. Terza posizione per Davide Soreca a 6.46 senza mai riuscire a essere incisivo nonostante la vittoria di 6 speciali. Prova di forza nella 300 2T per Lesiardo primo con 41.08 sul sorprendente Lorenzo Macoritto in netta crescita dopo i problemi fisici dello scorso anno, mentre a 58.28 &egrave; finito Matteo Cavallo.  La situazione nelle classi 125 2T, 250 4T, 450 4T e Junior 125 2T dominata da Kevin Cristino con 7 vittorie di speciale, 7 secondi, 1 terzo, sesto e 1 quattordicesimo. Seconda e terza posizione rispettivamente per Pietro Scardina e Manuel Verzeroli con Daniele Delbono quarto per una caduta quando stava lottando per il podio.Dominatore della 250 4T Oldrati ha vinto 9 speciali con 9 secondi posti. Dietro Oldrati, Matteo Pavoni e Rudy Moroni. Quinta vittoria nella 450 4T per Verona con Bernardini secondo e Gianluca Martini terzo. Nella Junior nuova vittoria per Manolo Morettini con 10 primi di speciale, 4 secondi, 2 terzi 1 quinto. Secondo gradino del podio per Enrico Rinaldi con 3 vittorie di speciale, 7 secondi, 3 terzi, 3 quarti, 1 quinto. Terza posizione per Lorenzo Bernini con un primo di speciale e le restanti tutte in top five.  Le dichiarazioni Holcombe e Verona Steve Holcombe: &ldquo;Sono contento della mia gara, peccato esser caduto due volte ed aver perso del tempo prezioso. Alla fine ho comunque vinto e sono contento. Le condizioni delle prove richiedevano una guida precisa e io l&rsquo;ho messa in atto e sono felice.&rdquo; Andrea Verona: &ldquo;Non ho fatto n&eacute; una brutta gara n&eacute; una bella gara. Nelle prove in estrema non sono riuscito a fare dei bei tempi e penso siano quelle che mi hanno tolto la vittoria, perch&eacute; poi sia nel Cross sia nell&rsquo;Enduro ero davvero veloce. Ora si lavora per il mondiale in Spagna&rdquo;. Thomas Oldrati: &ldquo;Sono contento delle mie prestazioni. In queste condizioni scivolose e in gare di Enduro mi esprimo sempre al meglio. Questa mia posizione mi rallegra e mi dona la giusta confidenza per il GP in Spagna. Adesso si lavora per quello&rdquo;. I risultati nelle categorie della Coppa FMI&nbsp; Cosimo Pratesi trionfa su tutti, mentre Riccardo Pasquato si posiziona secondo mentre Luca Piersigilli (Beta) sale sul podio di classe. Nella classe riservata ai 4 tempi, Simone Mistretta (Husqvarna) si porta a casa la vittoria, alle sue spalle Lorenzo Pastore (Sherco) e Fabio Scrocca (KTM), rispettivamente secondo e terzo.&nbsp;Nella categoria Cadetti, Alessio Berger (Sherco) si porta a casa la vittoria di classe, mentre nella Femminile &egrave; stata la poliziotta delle Fiamme Oro Francesca Nocera (Honda) ad imporsi su tutte le Lady in gara. Luca Giacomelli (KTM) si migliora rispetto al prologo e conquista la medaglia d&rsquo;oro di giornata della Junior, Ludi Walter (Beta) &egrave; invece il miglior Major di questo quinto Round. Gianfranco Berni (Husqvarna) si impone nuovamente nella Senior mentre Alberto Facci &egrave; il miglior Veteran di oggi.&nbsp; Il 50 cc pi&ugrave; veloce in questa quinta giornata &egrave; stato quello guidato da Gabriele Giordano (Beta).Lo sguardo &egrave; gi&agrave; puntato sul prossimo round in scena il prossimo 18 Giugno a Citt&agrave; della Pieve (PG).&nbsp; Classifiche dopo 3 prove su 6&nbsp; Classifica Assoluta 1. Freeman (Gbr-Beta 300 2T), punti 90; 2. Verona (Ita-GASGAS 350 4T), 88; 3. Holcombe (Gbr-Beta 300 2T), 78; 4. MacDonald (Nzl-Sherco-CH Racing 300 4T), 58; 5. Milner (Aus-TM-Boano 300 4T), 48; 6. Oldrati (Ita-Honda-RedMoto 250 4T), 43; 7. Watson (Gbr-Honda-RedMoto 450 4T), 40; 8. Bernardini (Honda-RedMoto 300 4T), 33; 9. Lesiardo (Ita-Sherco-CH Racing 300 2T), Persson (Swe-Husqvarna 300 2T), Kytonen (Fin-Honda-RedMoto 250 4T), 22; 12. Charlier (Husqvarna-Zanardo 500 4T), 20; 13. Pavoni (Ita-TM-Boano 250 4T), 17; 14. Cavallo (Ita-TM Boano 300 2T), 16; 15. Etchells (Gbr-Fantic 250 4T), Martini (Ita-GASGAS 350 4T), 14. Classe 125 2T 1. Cristino (Fantic) punti, 100; 2. Scardina (Fantic), 79; 3. Verzeroli (KTM), 67; 4. Colorio (Husqvarna-Osellini), 62; 5. Corsi (Fantic), 57. Classe 250 2T 1. Soreca (MGR&ndash;ASI-Sherco) punti, 85; 2. Philippaerts (TM-Boano), 80; 3. . Minot (KTM), 71; 4. Micheluz (Husqvarna-Osellini), 69; 5. Recchia (TM), 64. Classe 300 2T 1. Lesiardo (Sherco), punti 90; 2. Cavallo (TM-Boano), punti 89; 3. Macoritto (Fantic), 64; 4. Grigis M. (GASGAS), 56; 5. Da Canal (Fantic), 52. Classe 250 4T 1. Oldrati (Honda-RedMoto) punti, 100; Pavoni (TM-Boano), 85; 3. Moroni (Honda-RedMoto), 75; 4. Magri (KTM), 47; 5. Angeretti (TM), 43. Classe 450 4T 1. Verona (GASGAS) punti, 100; 2. Bernardini (Honda-RedMoto), 81; 3. Martini (GASGAS), 79; 4. Giacchero (KTM), 57; 5. Pastore (Sherco), 41. Junior &ldquo;Under 23&rdquo; 1. Morettini (Honda-RedMoto 250 4T), punti 100; 2. Rinaldi (GASGAS-GTG 350 4T), 85; 3. Bernini (GASGAS-GTG 250 2T), 66; 4. Fabris (Husqvarna-Osellini 250 4T ), 58; 5. Cristini (GASGAS-GTG 250 4T), 53. Stranieri 1. Freeman, punti 97; 2. Holcombe, 86; 3. MacDonald, 68; 4. Milner, 60; 5. Watson, 56; 6. Persson, 39; 7. Kytonen, 37; 8. Etchells, 36; 9. Charlier, 34; 10. Ahlin (KTM-Pro Racing), 23 Jeane Daniels: obiettivo dakar 2024 con la Fantic Jane Daniels lo aveva anticipato dopo aver vinto nel 2022 il suo terzo Mondiale Enduro Women (2019-2020). &ldquo;Gli ultimi dieci anni passati nell'enduro sono trascorsi cos&igrave; velocemente e ora &egrave; venuto il momento di guardare a nuove esperienze future&hellip;&rdquo;. Se il presente della Daniels resta il Mondiale EnduroGP Women dopo avere gi&agrave; dominato il primo GP 2023 in Italia, il futuro della pilotessa inglese tre volte iridata, &egrave; quello di partecipare alla prossima Dakar 2024 con la Fantic XEF 450 Rally. La Daniels per prendere confidenza con il road book, ha preso parte allo Swank Rally in Tunisia dal 17 aprile al 21 aprile&nbsp;finendo addirittura quarta assoluta dietro Andrea Gava (Beta), Alessandro Ruoso (Yamaha), Filippo Pietri (Sherco) con piazzamenti sempre nella top five. La Daniels parteciper&agrave; anche alle prossime prove del Tricolore Motorally.  Tricolore Enduro Estremo: domina Mario Romans Lo spagnolo Mario Roman (Sherco) si &egrave; imposto nella prova d&rsquo;apertura del Campionato Italiano FMI Enduro Estremo 2023 disputato presso il Pro Park di Ceranesi (GE). L&rsquo;ufficiale Sherco &egrave; riuscito ad interpretare al meglio i 10 km del percorso riservato alla classe Gold vincendo Gara-1 della durata di due ore. Conquistato l&rsquo;accesso alla finale, Roman, ha dominato anche Gara-2 di 1 ora. Una prova spettacolo alla quale hanno avuto accesso i 15 migliori piloti che hanno preso il via divisi in due gruppi separati da 30 secondi. Sul podio insieme a Roman ottima prova per l&rsquo;italiano Sonny Goggia (KTM) bravissimo nell&rsquo;ultimo giro a superare l&rsquo;inglese Johnny Walker (Beta) finendo in seconda posizione con vittoria della classe Gold riservata ai piloti italiani. Dei 213 piloti al via, dei quali 60 provenienti da 9 nazioni impegnati sui quattro differenti percorsi:la classe Silver ha visto imporsi Michele Pradelli (Beta), la Bronze Fabio Ferrando (Beta), la Cross Country Alessandro Rizza (KTM), la Women Martina Balducchi (GASGAS). Prossime prove del Tricolore FMI Enduro Estremo: Headless Rider il 27 e 28 Maggio, Infernal Mine il 2 e 3 Settembre. Nella foto sotto il podi: da sinistra a destra: Sonny Goggia, il vincitore Mario Romans, l&rsquo;inglese Johny Walker.       

&Egrave; stata da subito una sfida a quattro per il podio della classifica Assoluta con Verona, Freeman Thomas Oldrati che hanno impensierito Holcombe

Enduro: i risultati della terza gara dei Campionati Assoluti Italiani 2023

        Questo quello che sono riusciti a fare Freeman e Verona per il primato della Classifica Assoluta in una sfida mozzafiato conclusa sempre in volata; sabato con vittoria finale di Freeman per soli 6.28 davanti a Verona, mentre domenica il pilota della Beta non ha lasciato scampo ha a Verona distanziandolo di 20.25.  Del resto gi&agrave; i numeri delle 12 speciali di sabato hanno parlato chiaro; Freeman ne ha vinte 7 con 3 secondi, 1 terzo, 1 ventottesimo per una caduta in speciale; Verona si &egrave; imposto 4 volte con 5 secondi, 2 terzi, 1 ventesimo per caduta in speciale. Domenica Freeman non ha dato scampo a Verona ottenendo sempre nei 12 crono 10 volte il miglior tempo, 1 secondo e 1 quarto, mentre Verona ha vinto 2 prove con 7 secondi, 1 terzo, 1 quinto, 1 tredicesimo. Verona, domenica, ha cos&igrave; dovuto accontentarsi di una nuova seconda posizione Assoluta anche se avrebbe potuto prendersi la rivincita su Freeman, ma al secondo passaggio del Cross Test 2, mentre stava cercando di recuperare terreno, &egrave; caduto perdendo circa 5 secondi e la relativa concentrazione per tentare di recuperare il tempo col risultato di far allontanare sempre pi&ugrave; il pilota della Beta nella sua solitaria galoppata verso una meritatissima nuova vittoria per come ha saputo gestire tutta la giornata andando al comando dell&rsquo;Assoluta fin dalla prima speciale.  A brillare nella Classifica Assoluta sono stati comunque altri piloti britannici; Steve Holcombe quarto e terzo, Hamish MacDonald terzo e quarto, Nathan Watson domenica quinto, lo Junior Jed Etchells due volte nono. Grande prova anche per Thomas Oldrati, settimo e sesto Assoluto, apparendo concentratissimo, deciso, sereno e molto motivato anche in ottica futura per il mondiale. Le singole classi sono state caratterizzate tutte da doppiette: Kevin Cristino nella 125 2T, Davide Soreca 250 2T, Matteo Cavallo 300 2T, Thomas Oldrati 250 4T, Verona 450 4T, Manolo Morettini Junior. Nella classe Women doppia vittoria sfiorata per Francesca Nocera; sabato ha preceduto la campionessa del mondo Jane Daniels, mentre domenica &egrave; finita seconda solo per una caduta all&rsquo;ultimo Enduro Test in cui ha perso un minuto prima di poter ripartire. Diciamo che dopo averne viste e sentite di tutti colori negli ultimi cinque mesi. Adesso abbiamo trasformato sensazioni, emozioni, cambi di classe, passaggi marca, novit&agrave;, speranze, in qualcosa di concreto visto in questa prima prova dei Campionati Assoluti d'Italia 2023 che nei prossimi 28 giorni ci accompagneranno al secondo round del tricolore e al primo Gran Premio del Mondiale EnduroGP di fine mese-inizio aprile.  D'ora in avanti a parlare saranno solo le classifiche perch&eacute; questa "due giorni" non &egrave; stata come tante altre volte una normale gara di apertura di stagione ma una prova con la "P" maiuscola con 222 iscritti, di cui 216 partenti (raggiungendo cos&igrave; il tetto massimo di ammessi al via), 42 piloti stranieri al via in rappresentanza di ben 14 nazioni provenienti da un po&rsquo; tutta Europa oltre a Australia, Brasile, Cile. Verona, sabato parte alla grande facendo segare il miglior tempo nelle prime tre speciali prendendo cos&igrave; la leadership dell&rsquo;Assoluta. Alla prima Enduro Test Brad Freeman fa segnare il miglior tempo con Verona che mantiene sempre la prima posizione. Al secondo Cross Test 1 Verona cade poco dopo la partenza perdendo una decina di secondi. Freeman non perdona risultando il pi&ugrave; veloce passando anche a condurre l&rsquo;Assalita. Ad aggiudicarsi il secondo Extreme Test &egrave; il neozelandese Hamish MacDonald, mentre Freeman &egrave; protagonista di una gran caduta nella Extreme Test che vede Verona ritornare primo.  Nel corso del secondo giro Freeman vince il Cross Test 2 e l&rsquo;Enduro Test anche se Verona mantiene la leadership. Al terzo ultimo giro Verona nel Cross Test sulla spiaggia riesce a mantenere la prima posizione nonostante Freeman risulti il pi&ugrave; veloce nella successiva Extreme Test e Cross Test 2. Lo spareggio tra i due si consuma all&rsquo;ultima Enduro Test con Freeman che &egrave; un missile soffiando a Verona la vittoria finale. Basti dire che MacDonald finisce terzo a 44.81, Steve Holcombe a 1.12.59, Persson a 1.25.59. Nelle singole classi la 125 2T &egrave; dominata da Kevin Cristino con 40.02 su Pietro Scardina con Manuel Verzeroli terzo. Nella 250 2T debutto e vittoria per Davide Soreca con la Sherco del Team MRG&ndash;ASI-Sherco che si aggiudica la giornata con 58.91 sul Campione Europeo 2022 Carlo Minot anch'esso debuttante sulla KTM. Terza posizione per Deny Philippaerts a 1.02.45. 300 2T dominata d&rsquo;autorit&agrave; da Matteo Cavallo davanti al rientrante Lorenzo Macoritto di 1.17.34. La 250 4T porta la firma di Oldrati con un vantaggio di 39.22 su Pavoni, mentre Moroni &egrave; terzo a 1.29.03. Verona vince la 450 4T con 1.58.93 su Martini al debutto con la GASGAS e Bernardini terzo a 2.00.64.Nella Junior si impone Morettini alla prima gara con la Honda-RedMoto Factory precedendo Rinaldi di 25.26 e il debuttante ex crossista Gianluca Facchetti di 41.55. Da sottolineare nella classe Women la bella vittoria di Francesca Nocera che precede di 5.34 la campionessa del mondo 2022 Jane Daniels e la vice iridata Mireia Badia di 43.12. Domenica Freeman parte subito a razzo per il primato dell&rsquo;Assoluta costringendo Verona a riconcorrerlo anche se alla fine l&rsquo;inglese risulter&agrave; imprendibile staccando di 20.25 il vicentino della GASFAS. Holcombe rimedia 1.00.31, MacDonald 1.24.20, Watson, 1.30.37, Oldrati 1.41.88 con Martini in top ten a 2.11.41. La 125 2T &egrave; dominata da Cristino con vittoria di tutte le 26 speciali disputate.  Verzeroli &egrave; secondo a 2.01.94 e Scardina a 2.04. Soreca con la Sherco del team MRG&ndash;ASI fa sua la 250 2T imponendosi in 8 speciali con Philippaerts secondo a 22.36 e Minot terzo. Cavallo si impone nella 300 2T con il miglior tempo in 8 speciali.  Lesiardo &egrave; secondo a 41.23, Macoritto terzo a 41.61. Oldrati nella 250 4T f sue 9 speciali con 3 secondi che non lasciano scampo a Pavoni taccato di 58.60. vince non ha avversari nella 250 4T. Nella 450 4T Verona distanzia di 1.51.16 Martini con Bernardini terzo a 1.51.79.  Junior ancora nel segno di Morettini; vince 8 speciali con 3 secondi e 1 terzo. Rinaldi &egrave; nuovamente secondo on una speciale vinta, 5 secondi e 6 terzi. Facchetti &egrave; terzo. CLASSIFICHE CAMPIONATO DOPO 1 PROVA (2 GIORNATE DI GARA)&nbsp;&nbsp;&nbsp;Classifica Assoluta: 1. Freeman (Gbr-Beta), punti 40; 2. Verona (Ita-GASGAS), 34; 3. MacDonald (Nzl-Scherco), Holcombe (Gbr-Beta), 28; 5. Oldrati (Ita-Honda-RedMoto), 19; 6. Milner (Aus-TM-Boano), 18; 7. Etchells (Gbr-Fantic), Watson (Gbr-Honda-RedMoto), 14; 9. Kytonen (Fin-Honda-RedMoto), 13; 10. Martini (Ita-GASGAS), 12; 11. Persson (Swe-Husqvarna), 11; 12. Bernardini (Honda-RedMoto), 10; 13. Charlier (Husqvarna-Zanardo), 8; 14. Cavallo (Ita-TM-Boano), 4; 15. Cristino (Ita-Fantic), Pavoni (Ita-TM-Boano), 3. Classe 125 2T: 1. Cristino (Fantic) punti, 40; 2. Scardina (Fantic), Verzeroli (KTM), 32; 4. Colorio (Husqvarna-Osellini), 26; 5. Mei (Beta), 20. Classe 250 2T: 1. Soreca (MRG&ndash;ASI-Sherco) punti, 40; 2.Minot (KTM), Philippaerts (TM-Boano), 32; 4. Micheluz (Husqvarna-Osellini), 24; 5. Recchia (TM), 23.  Classe 300 2T: 1. Cavallo (TM-Boano), punti 40; 2. Macoritto (Fantic), 32; 3. Lesiardo (Sherco), 30; 4. Goggia (KTM), 26; 4.Da Canal (Fantic), 24.Classe 250 4T: 1. Oldrati (Honda-RedMoto) punti, 40; Pavoni (TM-Boano), 34; 3. Moroni (Honda-RedMoto), 30; 4. Traini (Husqvarna), 26; 5 Magri (KTM), 21. Classe 450 4T: 1. Verona (GASGAS) punti, 40; 2. Martini (GASGAS), 34; 3. Bernardini (Honda-RedMoto), 30; 4. Gardiol (KTM), 26; 5. Traversi (Husqvarna-Osellini), 22.  Junior &ldquo;Under 23&rdquo;: 1. Morettini (Honda-RedMoto), punti 40; 2. Rinaldi (GASGAS-GTG), 34; 3. Facchetti (Fantic), 30; 4. Fabris (Husqvarna-Osellini), Bernini (GASGAS-GTG), 23. Stranieri: Stranieri: 1. Freeman, punti 40; 2. Holcombe, MacDonald, 32; 4. Milner, 21; 5. Watson, Persson, 20; 7. Kytonen, 19; 8. Etchells, 18; 9. Ahlin, 12; 10. Crivillin, Betriu, Charlier, 10.            

Ricomincia il Campionato Assoluti d'Italia e Brad Freeman &egrave; autore di una strepitosa doppietta Assoluta al termine di un duello a dir poco stellare con il nostro Andrea Verona. &nbsp;

Enduro, Campionato assoluti d'Italia 2023: parte la sfida Freeman-Verona

        Ci siamo; nelle prime cinque settimane di marzo inizia la stagione dell'enduro 2023 con la disputa di due prove degli Assoluti d&rsquo;Italia in Liguria a Andora (SV) e in Friuli a Grado (GO), mentre a fine mese scatter&agrave; il Mondiale EnduroGP con il Gran Premio d'Italia a Sanremo-Arma di Taggia (IM). Se per gli Assoluti d'Italia sar&agrave; la ventesima edizione (titolati dalla FMI nel 2003 con prima vittoria assoluta dell'australiano Stefan Merriman), il Campionato del Mondo (istituito dalla FIM nel 1990), si disputer&agrave; per la trentesima volta; di queste, le ultime sei valide come Mondiale EnduroGP con assegnazione di nove titoli: Assoluto-EnduroGP, le tre classi E1-E2-E3, Assoluto Junior e EJ1-EJ2, Youth, E-Women.  EnduroGP: quando inizia la stagione?  Il tempo a correr&agrave; dunque veloce a marzo dando in soli 33 giorni le prime importanti sentenze dopo un inverno ricco di tante vicende da scoprire; novit&agrave;, notizie, approfondimenti dovuti a diversi clamorosi cambi di classi, passaggi di marca, debutti, progetti di riconferma e propositi di riscatto, in quello che si preannuncia come l'anno delle super sfide. Tutti vogliono vincere; un obiettivo a cui nel 2023 aspirano in molti. Se chi dovrebbe essere tra i protagonisti non vuole sbilanciarsi sugli avversari, anche i probabili rivali non ci tengono a perdere o incappare in circostanze sfavorevoli o, peggio in infortuni come &egrave; avvenuto nel 2022. L&rsquo;obiettivo primario sar&agrave; quello di avere il podio sempre nel mirino perch&eacute; alla fine i punti faranno la differenza. Proviamo a immaginare chi potrebbero essere i grandi protagonisti e svelare le tante novit&agrave; che li coinvolgono. Se prendiamo la classifica del Mondiale del 2022 ci ritroviamo una top ten EnduroGP e le tre classi caratterizzate da numeri e vittorie straordinarie con questi nove promossi; Andrea Verona (E1 e EnduroGP), Wil Ruprecht (E2), Brad Freeman (E3), Zach Pichon (Junior-EJ1), Luc Fargier (EJ2), Harry Edmondson (Youth), Jane Daniels (EW). E, Verona a parte, quale &egrave; stato il bilancio del &ldquo;Made in Italy&rdquo;? Quattro Mondiali vinti; la TM con il Team Boano (E2) con Ruprecht, la Beta (E3) con Freeman, i due titoli Fantic con Edmondson (Youth) e Daniels (Women).  Freeman punta alla rivincita  Chi punter&agrave; invece alla rivincita? Primo fra tutti Freeman. Nonostante la strepitosa vittoria del suo terzo titolo iridiato consecutivo in E3, Freeman nel 2022 &egrave; stato condizionato da tre seri infortuni (frattura clavicola sinistra a met&agrave; marzo, frattura scomposta mano sinistra al GP Portogallo, contusione allo sterno al GP di Slovacchia). Vincitore in volata della E3 su Persson, Freeman ha purtroppo perso quello che avrebbe potuto essere anche il terzo titolo EnduroGP dopo quelli 2020 e 2021. Nel 2022 insieme a Freeman altri protagonisti hanno mancato il successo causa infortuni; Josep Garcia, Hamish MacDonald, Steve Holcombe, Lorenzo Macoritto, Theo Espinasse. Altri top rider con tenacia hanno invece centrato il podio o sfiorato la top five. In E1: Thomas Oldrati, Matteo Cavallo, Samuele Bernardini. E2: Nathan Watson, Hugo Blanjoue, Daniel Milner, quest&rsquo;ultimo passato dopo due GP dalla E1 alla E2. Nella E3: il vice iridato Mikael Persson, Matteo Pavoni, Jaume Betriu, Sans Soria, lo sfortunato Davide Guarneri. Nella Junior: Roni Kytonen, Max Ahlin, Albin Norrbin, Axel Semb, Jed Etchells. Dopo questa presentazione da standing ovation sulla stagione 2022; solo pelle d'oca sulla braccia per il 2023.  EnduroGP: molti cambi di marca, debutti e ritorni  L&rsquo;interesse 2023 &egrave; soprattutto concentrato su cambi di classe, passaggi di marca, debutti, ritorni, new entry, conferme. Tra queste sottolineiamo il rinnovato impegno della FMI con il Progetto Pata Talenti Azzurri che vedr&agrave; sei giovani impegnati nel Mondiale: Enrico Rinaldi (EJ2), Manolo Morettini (EJ1), Lorenzo Bernini (EJ1), Daniele Delbono, Manuel Verzeroli, Kevin. Cristino (Youth). All&rsquo;Europeo vi saranno invece quattro Youth: Luca Colorio, Davide Mei, Pietro Scardina, Thomas Bastiani. La meravigliosa sfida del 2023, sar&agrave; per&ograve; focalizzata sui cambi di classe di Verona e dello spagnolo Garcia, annunciati da GASGAS e KTM prima della fine dello scorso gennaio. All&rsquo;interno del Gruppo Pierer Mobility AG con i brand GASGAS, KTM, il clima sereno delle ultime tre stagioni sembra avere un focus ancora di maggiore importanza per le strategie di marketing tecnico-sportive che hanno sostenuto i cambi di classe di Verona e Garcia. Parliamo di due piloti consapevoli di essere tra i pi&ugrave; veloci in assoluto la cui plusvalenza caratterizza solo i fuoriclasse. Verona, prossimo ai 24 anni (li compir&agrave; il 22 aprile) dopo aver vinto consecutivamente dal 2020 tre titoli iridati nella E1 (2020 con la TM, 2021-2022 con la GASGAS), nel 2022 anche il Mondiale EnduroGP, essere stato il grande protagonista degli Assoluti d&rsquo;Italia con doppio titolo conquistato nella 250 4T e Assoluto, fresco del rinnovo fino a tutto il 2024 con la GASGAS, debutter&agrave; dunque nella E2 con nuova EC 350 F. Storicamente Verona non ha mai sbagliato una sola stagione nella sua carriera; dal debutto nel tricolore MiniEnduro 2012, tra gli Under 23, alla Sei Giorni 2016 con l&rsquo;Italia in Maglia Azzurra primo nella classifica di Club, vincendo tutto da quando nel 2017 ha esordito nel mondiale con titolo Youth (2017), Mondiali Junior (2018 EJ1, 2019 Assoluto e EJ1). Al culmine di un processo di maturazione che lo porta a non porre pi&ugrave; limiti ai suoi obiettivi, c'&egrave; da scommettere che Fabio Farioli, team manager GASGAS, KTM, Husqvarna, avr&agrave; il suo da fare a tenere a bada Verona e Garcia come capo dell&rsquo;enduro del Gruppo Pierer Mobility AG. Garcia, dalla E2 con cui ha gareggiato cinque stagioni dal 2018 al 2022, ritorner&agrave; sulla KTM 250 EXC-F nella E1 con cui vinse il mondiale nel 2017. Ricordiamo che questa classe nel 2017 fu disastrosamente divisa in sole due classi; Enduro2 e EnduroGP. Frutto dall&rsquo;infelice megalomia coppia di vertice ex CEN FIM e Promoter, sostituita nel 2021 dal Presidente FMI con il rinnovato gruppo CEN guidato dall&rsquo;inglese John Collins in piena sintonia dal 2022 col nuovo Promoter Prime Stadium.  Largo ai giovani  Diverse le squadre composte da giovani. Il Pro Racing Sport di Alex Belometti con: Manuel Verzeroli (Youth), Carlo Minot (E1), Max Ahlin (EJ2), Kevin Burud (E2), mentre sar&agrave; supportato Mikael Persson, fedelissimo alla Husqvarna nuovamente nella E3 con la TE 300 2T e non come inizialmente annunciato in E1. Quattro i giovani del Team Osellini Husqvarna: Axel Semb (EJ2), Luca Colorio, Sebastian Olsen (Youth), Riccardo Fabris (EJ1). Due le squadre GASGAS GTG Motogamma Contec SpA: il Factory Satellite gestito dal Team Lunigiana &nbsp;con Rinaldi (EJ2), Delbono (Youth), Benjamin Herrera (E3) e il GASGAS GTG Motogamma Contec S.p.A. al completo con: Bernini (EJ1), Matteo Grigis (125 2T), Thomas Grigis (250 2T), Simone Cristini (250 4T) a cui aggungere sempre Rinaldi, Delbono, Herrera. Addirittura tre le formazioni Fantic. Il Factory Enduro Team come squadra di riferimento con: Kevin Cristino, Valentino Corsi (Youth), Albin Norrbin (EJ2), Gianluca Facchetti (EJ1), Lorenzo Macoritto (E3), Guarneri (E3) se le sue condizioni fisiche lo permetteranno potrebbe portare al debutto il nuovo motore Minarelli a iniezione e non pi&ugrave; a carburatore. Il JET-Racing con i tre inglesi: Edmondson (Youth) e Daniels (EW) iridati 2022 e Jed Etchells (EJ1). Lo Junior Racing: Roberto Da Canal (E3), Pietro Scardina, Riccardo Pasquato, Thomas Bastiani (Youth).  Collaborazioni finite nell'enduro   Collaborazione finita invece tra Fantic e D&rsquo;Arpa Racing. Due le squadre Honda Racing RedMoto: la Factory con Oldrati (E1), Watson (E2), Morettini; il BBM Racing Time, seconda formazione ufficiale a tutti gli effetti con: Kytonen (E1), Bernardini (E2) con la CRF 300 RX, Francesca Nocera (EW). Due galli nello stesso pollaio in E2 anche per Sherco CH-Racing: l&rsquo;iridiato E2 Ruprecht che ha lasciato il Team TM-Boano che dovr&agrave; per&ograve; fare i conti sempre nella E2, con il neozelandese Hamish MacDonald deciso a riscattarsi dalla sfortuna del 2022 che lo ha visto uscire anzitempo dalla lotta per il titolo della E2 per il grave infortunio ai legamenti del ginocchio destro. Altri tre piloti Sherco; Pichon, al debutto nella E1 come avversario da battere fresco del titolo iridato 2022 Junior Assoluto e EJ1 ottenuti a suon di super tempi in tutte le speciali, Morgan Lesiardo (E3) e il belga Antoine Magain (E3). Sempre nella E1 da segnalare il passaggio di Davide Soreca alla Sherco in E1 con il team ASI-MGR e Tom Buxton (E3). Due gli ufficiali Beta: Freeman e Holcombe. Freeman nella E3 con la EnduroGP nel mirino. Stesso discorso per Holcombe nella E2. Il JET-Zanardo riporter&agrave; sulla Husqvarna FE 501 nella E3 il corso Christophe Charlier, Jaume Betriu sar&agrave; sempre con KTM-Augie nella E3 con due outisider: Macoritto e Fargier. Team TM Boano Factory con due i cambi di classe e una new entry; Cavallo passer&agrave; dalla E1 alla E3, Pavoni dalla E3 alla E1 con l'australiano Daniel Milner al debutto sulla TM campione del mondo lo scorso anno nella E2 dopo aver lasciato la Fantic. Restando alla E2, Watson con Honda-RedMoto riparte dalla terza posizione del 2022 diviso da un solo punto da Garcia, mentre Bernardini sar&agrave; al debutto con la CRF 300 RX Enduro. Nella E1, Oldrati e Kytonen, Espinasse, Soreca, cercheranno di rendere la vita difficile a Garcia e Pichon. Numerosi gli Junior e gli Youth sicuri protagonisti. Tra questi i nostri Rinaldi, Lesiardo, Morettini, Facchetti, Bernini, Fabris, gli svedesi Norrbin, Ahlin, Semb, i due inglesi Etchells e Edmondson. Tra gli Youth: primo fra tutti il vice iridato Cristino, Delbono, Verzeroli, Corsi, Colorio, il francese Giraudon e il tedesco Sydow. La poliziotta Nocera, infine, sar&agrave; la nostra punta di diamante nella EW pronta a dare filo da torcere alla campionessa Daniels. Negli Assoluti d&rsquo;Italia si aggiungeranno altri piloti di spicco: i due tricolori 2022 Deny Philippaerts (TM-250) e Jordi Gardiol (KTM-350 4T), Rudy Moroni (Honda-RedMoto-E2), Gianluca Martini (GASGAS-E2). Eliminata negli Assoluti la classe Youth per evitare un doppione con la 125 2T con obiettivo di gestire meglio l&rsquo;et&agrave; dei partecipanti e dei giovani &ldquo;Under 21&rdquo;. Quindi le classi degli Assoluti saranno sette: Assoluta; 2T: 125, 250, 300; 4T: 250, 450; Junior. Nella Coppa Italia, infine, &egrave; stata inserita la classe Veteran.Tanta attesa rende per&ograve; difficile azzardare ogni pronostico.  Queste le principali squadre 2023  Beta Factory: Steve Holcombe (E2), Brad Freeman (E3); Beta Junior Team: Alberto Elgari (Junior); Beta Junior Team Entrophy: Assoluti e EnduroGP: Samuli Puahkainen Junior (250 2T), Hermanni Haljala (E1), Davide Mei, Luca Piersigilli (Youth). Campionato Italiano: Aurora Pittaluga (125 2T), Manuel Savi, Yuri Lombardo (50), Luca Marcotulli 300 2T).GASGAS Factory: Andrea Verona (E2)KTM Factory: Josep Garcia (E1)Honda-Racing RedMoto Factory: Thomas Oldrati (E1), Nathan Watson (E2), Manolo Morettini (EJ1); Honda-RedMoto BBM Racing Time: Roni Kytonen (E1), Samuele Bernardini (E2 CRF 300RX Enduro), Fancesca Nocera (EW), supportato il brasiliano Bruno Crivillin (E1). TM-Boano Racing Factory: Matteo Pavoni (E1), Daniel Milner (E2), Matteo Cavallo (E3). Solo Assoluti Dany Philippaerts (250 2T).Fantic Factory Enduro Team: Kevin Cristino e Valentino Corsi (Youth), Albin Norrbin (EJ2), Gianluca Facchetti (EJ1), Lorenzo Macoritto (E3), Davide Guarneri (E1).Fantic JET-Racing: Harry Edmondson e Jed Etchells (EJ1), Jane Daniels (EW).Fantic Racing Junior Team: Roberto Da Canal (300 2T), Pietro Scardina, Riccardo Pasquato, Thomas Bastiani (Youth).Fantic solo Assoluti Italia: Alex Salvini (450 4T). Team KTM Pro Racing Sport: Manuel Verzeroli (Youth), Carlo Minot (E1), Max Ahlin (EJ2), Kevin Burud (E2), Federico Magri (250 4T). Supportato su Husqvarna Motorycles Factory: Mikael Persson (E1). GASGAS GTG Motogamma Contec SpA: Team Factory Satellite: Enrico Rinaldi (EJ2), Daniele Delbono (Youth), Benjamin Herrera (E3); Team GASGAS GTG Motogamma: Lorenzo Bernini (EJ1), Matteo Grigis (300 2T), Thomas Grigis (250 2T), Simone Cristini (350 4T).Team ASI-MGR-Sherco: Davide Soreca (E1), Tom Buxton (E3).Team JET-Zanardo-Husqvarna: Christophe Charlier (E3).Sherco-CH Racing: Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht, Hamish MacDonald (E2), Morgan Lesiardo, Antoine Magain (E3), Jeremy Sydow (Youth). Osellini Husqvarna Motorcycles: Axel Semb (EJ2), Luca Colorio (Youth), Riccardo Fabris (EJ1), Maurizio Micheluz (250 2T). Pata Talenti Azzurri FMI: Campionato Mondiale EnduroGP Junior: Manolo Morettini (KTM), Enrico Rinaldi (GASGAS), Lorenzo Bernini (GASGAS). Youth: Daniele Delbono (GASGAS), Manuel Verzeroli (KTM), Kevin Cristino (Fantic).Campionato Europeo: Youth, Luca Colorio (Husqvarna), Davide Mei (Beta), Pietro Scardina (Fantic), Thomas Bastiani (Fantic). Calendari Gare  Assoluti d'Italia: 04-05/03 1&deg;/2&deg; prova Andora (SV)18-19/03 3&deg;/4&deg; prova Grado (GO)23/04 5&deg; prova Fara Filiorum Petri (CH)18/06 6&deg; prova Citt&agrave; della Pieve (PG)22-23/07 7&deg;/8&deg; prova Sant&rsquo;Angelo in Vado (PU)09-10/09 9&deg;/10&deg; prova Boario Terme (BS) FIM EnduroGP World Championship:GP Italia &ndash; San Remo/Arma di Taggia - 31 Marzo-1-2 AprileGP Spagna &ndash; Lalin - 5-7 MaggioGP Finlandia &ndash; Heinola - 26-28 MaggioGP Svezia &ndash; Skovde - 1-3 GiugnoGP Slovacchia &ndash; Gelnica - 30 Giugno - 1-2 LuglioGP Portogallo 1 &ndash; Valpacos - 29-30 Settembre - 1 OttobreGP Portogallo 2 &ndash; St Andre/Santiago do Cacem - 6-8 Ottobre        

Assoluti d&rsquo;Italia e Mondiale EnduroGP 2023 al via con cambi di classi per Verona e Garcia e debutto su nuove moto per altri protagonisti. &nbsp; &nbsp;

Enduro, Assoluti d'Italia e EnduroGP aprono la stagione 2023 

        A volte basta una frase, uno sguardo come in questo caso, per intuire che tipo di persona ci si trova di fronte. Del resto &egrave; sufficiente parlare un po&rsquo; con Enrico Rinaldi per essere conquistati dalla sua genuinit&agrave; di pilota bresciano new millennium, dalla sua curiosit&agrave;, dalla sua simpatia. E, soprattutto, dall&rsquo;entusiasmo e voglia di mettersi sempre in discussione leggendo i tempi delle varie speciali dopo ogni gara. Anche il nome Enrico, scelto da pap&agrave; Mario e mamma Maddalena, quando &egrave; nato il 4 gennaio 2001, facevano ben sperare sul suo futuro. Enrico dal germanico &ldquo;Haimirick o Heimirich&rdquo;, &egrave; interpretato come: grande lavoratore, capo, potente. Del resto a trasmettere la passione per l&rsquo;enduro e le qualit&agrave; di grande lavoratore a Enrico &egrave; stato proprio pap&agrave; Mario.  Mario Rinaldi, gli straordinari risultati della sua carriera  Ricordiamo che Mario Rinaldi ha scritto la storia dell&rsquo;enduro italiano degli anni novanta vincendo quattro Campionati del Mondo; 1992 (KTM 300 2T), 1994-1997-2000 (KTM 400 4T). A questi va aggiunto lo straordinario poker di vittorie con l&rsquo;Italia in Maglia Azzurra alle Sei Giorni: 1992 (Australia-Cessnock), 1994 (Stati Uniti-Tulsa), 1997 (Italia-Lumezzane), 2000 (Spagna- Granada); cinque titoli di vice Iridato: (1991-1005-1996-1999-2001) e 11 titoli italiani (4 consecutivamente nella 350 4T e 5 nella 400&nbsp;4T, 1 in 450 4T e 500 4T). Cresciuto nel comune di Monterotondo nel celebre territorio della Franciacorta, Enrico Rinaldi a 12 anni scorrazza con i minienduro insieme ai giovani del Moto Club RS77. Nel 1016 a 15 anni, prende parte alle prime gare Cadetti con una Valenti 50 cc. "La mia prima vera moto &egrave; per&ograve; stata una KTM 200 2T perch&eacute; ero gi&agrave; alto 1.85 e pesavo 72 kg&rdquo;, Enrico ci racconta. Dopo una stagione negli Enduro Estremi nel 2019 debutta negli Assoluti d&rsquo;Italia Enduro. Nel 2020 vince il titolo Under 23 Junior 450 4T. Nel 2021 &egrave; Campione Europeo Junior EJ2 e ancora tricolore Under 23 Junior 450 4T. Nel 2022 chiude nella top ten del Mondiale Assoluto Junior, quinto nella Junior EJ2, secondo negli Assoluti d&rsquo;Italia Junior, Campione del Mondo a squadre con l&rsquo;Italia nel Trofeo Junior alla Sei Giorni in Francia.  L'intervista a Enrico Rinaldi   Raccontaci un po' il tuo 2022&ldquo;Il 2022 per me &egrave; stato un anno ricco di soddisfazioni, soprattutto per la vittoria del Trofeo Junior alla Sei Giorni. Ho anche migliorato la mia velocit&agrave; in gara, nonostante ci&ograve;, fino a met&agrave; stagione ho fatto qualche gara non proprio brillate ma mi &egrave; servito da stimolo per migliorarmi negli ultimi quattro mesi e soprattutto alla Sei Giorni&rdquo;. Chi &egrave; stato il tuo maggior avversario nel mondiale e agli Assoluti d'Italia Junior?&ldquo;Lesiardo anche se la junior &egrave; talmente combattuta che a ogni gara c&rsquo;&egrave; da battagliare con tanti altri avversari&rdquo;. Morgan Lesiardo &egrave; per&ograve; stato anche tuo compagno di squadra alla Sei Giorni dove insieme a Claudio Spanu avete vinto il 15 Trofeo Junior con l'Italia in Maglia Azzurra. Come hai vissuto questa esperienza con i tuoi maggiori avversari Junior alla Sei Giorni?&ldquo;Tra me Lesiardo e Spanu c&rsquo;&egrave; sempre stato un ottimo rapporto professionale, di rispetto e reciproca amicizia. Penso che anche da rivali si pu&ograve; convivere benissimo visto che il nostro giudice nelle speciali. Alla Sei Giorni abbiamo fatto gruppo sentendoci ancora pi&ugrave; uniti con l&rsquo;unico obiettivo di vincere con la Maglia Azzurra&rdquo;. Passa alla prossima pagina per continuare a leggere l'intervista &nbsp; "Ho dedicato la vittoria ai miei genitori"  Sul podio mentre tenevi tra le mani il Trofeo Junior cosa hai pensato?"&Egrave; stato un grande passo in avanti. Una grande gioia che mi piacerebbe assaporare di nuovo dando il massimo contributo all&rsquo;Italia. Ringrazio il Presidente Copioli che in Francia alla Sei Giorni ci ha seguito in ogni tappa, tutto lo staff FMI e, soprattutto il team GASGAS GTG Motogamma a cui sono legato dal 2021 e con cui garegger&ograve; anche nel 2023 sempre con la EC 350F 4T&rdquo;. Avrai sicuramente dedicato questa vittoria a qualcuno?&ldquo;Certo l&rsquo;ho dedicata ai miei genitori ma anche un po&rsquo; a me stesso&rdquo;. Nel 2022 hai confermato di essere cresciuto professionalmente in nelle varie tipologie di prove speciali rispetto alle ultime due stagioni. In cosa ti senti ancora di essere vulnerabile e dove pensi di progredire in futuro?&ldquo;Quest'anno sono migliorato soprattutto negli Enduro Test che spesso fanno la differenza. In futuro devo per&ograve; lavorare molto nei Cross Test perch&eacute; sono ancora un po&rsquo; lento&rdquo;.  "Il mio 2022? Non &egrave; partito bene"  Raccontaci il tuo 2022.&ldquo;Il 2022 non &egrave; partito come speravamo; mi aspettavo di pi&ugrave; a Arma di Taggia e nelle restanti prime prove degli Assoluti e del Mondiale perch&eacute; in inverno avevo lavorato bene. Poi gara dopo gara ho cominciato a essere pi&ugrave; concreto in un crescendo fino alla Sei Giorni, all&rsquo;ultima prova degli Assoluti con la seconda posizione tra gli Junior e all&rsquo;ultimo GP in Germania finendo decimo Assoluto Junior e quinto in EJ2&rdquo;. Hai chiuso alla grande anche il Campionato Europeo dominando l'ultima prova in Germania dopo aver vinto il round iniziale in Italia ottenendo la top five nella Classifica Assoluta e la quarta posizione nella Junior EJ2 nonostante non abbia disputato due delle quattro prove previste per le concomitanze con il Mondiale.&ldquo;Sono andato in Germania all&rsquo;ultimo round dell&rsquo;Europeo per allenarmi con l&rsquo;obiettivo di fare bene e capire anche il mio grado di competitivit&agrave;&rdquo;. Fai parte del Progetto Pata Talenti Azzurri FMI Enduro in cosa consiste esattamente?&ldquo;Il Progetto Pata Talenti Azzurri FMI Enduro aiuta i pi&ugrave; giovani piloti dell&rsquo;enduro italiano a crescere professionalmente. Vengono organizzati raduni collegiali di allenamento gi&agrave; dai primi di dicembre con la supervisione dei tecnici FMI Cristian Rossi, Andrea Balboni e Alex Zanni. Ci consigliano sull&rsquo;assetto della moto, scelte tecniche, guida, alimentazione, suggerimenti sulla vita di tutti i giorni. Ci viene data anche una borsa di studio come contributo economico per le spese delle trasferte del Mondiale e Europeo che affrontiamo in gruppo ottimizzando cos&igrave; i costi&rdquo;.  Un pilota che si distingue  Dal 2021 col tuo passaggio alla GASGAS FE 350 4T hai costantemente brillando tra i giovani. Merito del Team GASGAS GTG Motogamma Contect S.p.A. oppure c'&egrave; sempre lo zampino di tuo pap&agrave; Mario dietro la tua crescita?&ldquo;E&rsquo; merito di tutti e due. Il team con i miei sponsor mi hanno aiutato con ci&ograve; che serve per essere un pilota. Pap&agrave; Mario mi ha fatto fare passi avanti come pilota, velocit&agrave;, costanza, impegno, aiuto anche su come affrontare la vita di tutti i giorni&rdquo;. Meglio moto 2T o 4T visto che hai corso con entrambe queste tipologie di moto.&ldquo;Preferisco il 4T perch&eacute; &egrave; una moto pi&ugrave; regolare e dolce da guidare come erogazione di potenza perch&eacute; non avendo una guida prettamente aggressiva &egrave; pi&ugrave; adatta alla mie caratteristiche&rdquo;. Quali sono i percorsi sui quali preferisci gareggiare?&ldquo;Soprattutto quelli sabbiosi, fangosi e con fondo mutevole. In genere trovo difficolt&agrave; quando il terreno &egrave; duro, arido e non si scava&rdquo;. Chi &egrave; il tuo pilota preferito?&rdquo;Il mio idolo resta sempre Matthew Phillips anche se ora c&rsquo;&egrave; un altro pilota australiano: Wil Ruprecht, concreto, semplice, pulito nella guida, ma di grande resa&rdquo;.&nbsp;         

&ldquo;Io non voglio essere famoso come mio padre Mario che ha vinto quattro Campionati Mondiali Enduro. Voglio soltanto crescere professionalmente, essere un pilota bravo, veloce migliorando ogni anno. Questo &egrave; semplicemente quello che voglio per me stesso&rdquo;. Enrico Rinaldi ci ha raccontato in esclusiva. &nbsp;

Intervista a Enrico Rinaldi: sulle orme di papà Mario

        Mikael Persson, nel 2023 cambier&agrave; classe; dalla TE 300 2T utilizzata nel 2022, sar&agrave; in sella a una FE 250 4T Factory partecipando nella classe E1 al Campionato Mondiale EnduroGP e agli Assoluti d'Italia. Mikael Persson, svedese di Karlskoga nella contea di &Ouml;rebro, dove &egrave; nato il 28 marzo 1995, godr&agrave; sui campi di gara dell'assistenza e del supporto della squadra di Alex Belometti KTM Pro Racing Sport, mentre la FE 250 4T verr&agrave; preparata direttamente a Bergamo nel reparto corse diretto da Fabio Farioli.  Attese le decisioni del gruppo Pierer AG  Si attendono invece le decisioni sportive ufficiali del Gruppo Pierer AG relative ai brand KTM e GASGAS per le classi nelle quali saranno schierati Andrea Verona e Josep Garcia. Stando ai numerosi rumors invernali, Verona passerebbe alla E2 lasciando la E1 dove ha vinto consecutivamente gli ultimi tre mondiali, mentre Garcia dalla E2 sarebbe destinato alla E1. Proprio nella E1 potrebbe fare anche il suo ritorno l'inglese Brad Freeman che dopo aver vinto il suo primo mondiale in questa classe nel 2019 con il Team Boano, prima di vincerne consecutivamente tre nella E3. Ad avvalorare questa possibilit&agrave; vi sarebbero dei video postati sui propri canali social dallo stesso Freeman in allenamento sulla Beta 250 2T e non sulla 300 2T.  E1 ricca di protagonisti: ecco chi sono  In una E1 ricca di interesse questi i sicuri protagonisti: Garcia da confermare, Zach Pichon, Thomas Oldrati, Theo Espinasse, Persson, Guarneri da confermare, Matteo Pavoni, Antoine Magain. Colpo grosso di mercato anche per il Team Honda Racing Remoto World Enduro che avr&agrave; la squadra Factory composta da Thomas Oldrati (E1), Nathan Watson (E2) e Manolo Morettini (EJ1). Sempre su Honda-RedMoto &egrave; stata allestita una seconda formazione: il Team BBM Racing Time. Guidato sempre da Matteo Boffelli questa seconda squadra comprende Roni Kytonen (E1), Samuele Bernardini (E2 con la CRF 300RX Enduro, Fancesca Nocera (EW) e il supportato brasiliano Bruno Crivillin (E1).    E2 con molti pretendenti, E3 fa ancora attendere  Classe E2 ricca di pretendenti con il Team Sherco-CH Racing che dovrebbe schierare addirittura due piloti: il neo acquisto Wil Ruprecht e Hamish Macdonald, tutti e due pronti al confronto con Watson e Bernardini, Steve Holcombe, Daniel Milner con il nostro Verona, nel caso fosse confermato per quest'ultimo il suo passaggio con la GASGAS FE 350 4T in questa classe. Nella E3 si attende si sapere se Freeman difender&agrave; il titolo o se passer&agrave; alla E1. Di sicuro in questa classe vi sar&agrave; Matteo Cavallo sulla TM Boano, lo spagnolo Jaume Betriu rimasto con KTM di Eric Aug&egrave;, con una Husqvarna FE50 il Team JET-Zanardo far&agrave; debuttare un pilota in via di definizione, Lorenzo Macoritto con la super collaudata Fantic 2022 sempre a carburatore. Anche Davide Guarneri potrebbe essere della parit&agrave; per portare al debutto la nuova Fantic 300 2T con l'inedito motore Minarelli a iniezione Euro5 realizzato con caratteristiche specifiche per la Fantic XE 300 2024.    &nbsp; Molti i contratti in scadenza  Sar&agrave; comunque un 2023 particolarmente interessante da seguire non solo per l'aspetto tecnico-agonistico ma anche perch&eacute; alla fine del 2023 sono in scadenza alcuni importanti contratti tra cui quelli di Holcombe, Freeman, Garcia, con le sirene, Triumph e Ducati, pronte ad accamparsi alcuni tra i pi&ugrave; titolati e veloci piloti in assoluto della EnduroGP in vista del debutto delle due case nel 2024.   &nbsp; Nella prossima pagina le squadre principali per il 2023 &nbsp; Le squadre principali per il 2023  Beta:Steve Holcombe (E2), Brad Freeman (E1?E3) GASGAS:Andrea Verona (E2)KTM:Josep Garcia (E1-E2?? Honda-Racing RedMoto Factory:Thomas Oldrati (E1), Nathan Watson (E2), Manolo Morettini (EJ1)Honda-RedMoto BBM Racing Time:Roni Kytonen (E1), Samuele Bernardini (E2 su CRF 300RX Enduro), Fancesca Nocera (EW), il supportato giovane brasiliano Bruno Crivillin (E1). TM-BOANO RACING FACTORYMatteo Pavoni (E1), Daniel Milner (E2), Matteo Cavallo (E3). Fantic: Fantic Factory Enduro Team: Kevin Cristino e Valentino Corsi (Youth), Albin Norrbin (EJ2), Gianluca Facchetti (EJ1), Lorenzo Macoritto (E3), Davide Guarneri (E1?).Fantic JET-Racing: Harry Edmondson e Jed Etchells (EJ1), Jane Daniels (EW). Team KTM Pro Racing Sport:Manuel Verzeroli (Youth), Carlo Minot (E1), Max Ahlin (EJ2), Kevin Burud (E2).Supportato su Husqvarna: Mikael Persson (E1). GASGAS GTG Motogamma Contec SpA:Team Factory Satellite: Enrico Rinaldi (EJ2), Daniele Delbono (Youth), Benjamin Herrera (E3)Team GTG Motogamma B:Lorenzo Bernini (EJ1), Matteo Grigis (125 2T), Thomas Grigis (250 2T), Simone Cristini (250 4T), Maurizio Martinelli ? (300 2T). Team JET-Zanardo-Husqvarna:In progress (E3). Sherco-CH Racing:Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht, Hamish MacDonald (E2), Morgan Lesiardo (EJ2) Osellini Husqvarna MotorcyclesAxel Semb (EJ2), Luca Colorio (Youth), Riccardo Fabris (EJ1) Pata Talenti Azzurri FMI:Campionato Mondiale EnduroGP Junior: Manolo Morettini (KTM), Enrico Rinaldi (GASGAS), Lorenzo Bernini (GASGAS). Youth: Daniele Delbono (GASGAS), Manuel Verzeroli (KTM), Kevin Cristino (Fantic).Campionato Europeo: Youth, Luca Colorio (Husqvarna), Davide Mei (Beta), Pietro Scardina (Fantic), Thomas Bastiani (Fantic). CALENDARIO GARE MONDIALE ENDUROGP  CALENDARIO GARE CAMPIONATI ASSOLUTI D'ITALIA         

Mikael Persson, &egrave; l'ultimo tassello degli schieramenti 2023 dell'EnduroGP ad essersi accasato per questa stagione. Arrivato alla sede del reparto forse del Team Farioli il 2 gennaio, Persson ha confermato che anche nel 2023 garegger&agrave; con Husqvarna Motorcycles dopo essere stato a lungo corteggiato da un altro team di riferiemento.

Enduro 2023, squadre di punta completate per il mondiale EnduroGP e Assoluti d'Italia

        La settima, ultima prova del Campionato Mondiale WTPGlobal FIM EnduroGP 2022, andata in scena in Germania, non ha lesinato emotivit&agrave;, batticuore, speranze, delusioni, gioie, dispiaceri fino all'ultimo tanto che verr&agrave; ricordata per quattro motivi.  Missione compiuta Il primo, la pi&ugrave; importante? La missione compiuta da Andrea Verona! Dopo averci gi&agrave; entusiasmato due mesi fa al GP di Ungheria vincendo in anticipo il suo terzo Titolo Iridato della classe E1, meravigliandoci nuovamente due settimane fa con la doppia vittoria del primo Titolo Assoluto e della 250 4T negli Assoluti d'Italia, Verona questa volta ha fatto davvero di pi&ugrave;. Insomma: se &egrave; un sogno, per&ograve;, per favore non svegliateci. &Egrave; tutto vero; perch&eacute; a colorare di verde-bianco-rosso una giornata indimenticabile per l'enduro azzurro &egrave; stato ancora lui: s&igrave;, Andrea Verona. Ormai &ldquo;Patrimonio Mondiale del Fuoristrada&rdquo; e, poco importa se questa ricchezza &egrave; Italiana, anzi 100% "Made in Schio in provincia di Vicenza".  Questa gara disputata nella culla dell'enduro tedesco, tra le pi&ugrave; celebri al mondo come tradizioni e con un seguito di appassionati presenti alla gara stimato in oltre 40mila spettatori (solo nel SuperTest di venerd&igrave; sono stati 10mila i biglietti di ingresso venduti a 25 Euro, n.d.r.), ha visto Verona primo pilota italiano vincere anche il Titolo Mondiale EnduroGP. In realt&agrave;, ci era gi&agrave; riuscito nel 1998 Giovanni Sala, quando 24 anni fa si impose in quella che dal 1998 al 2004 venne titolata come Classifica Assoluta del Campionato Mondiale, vinto consecutivamente fino al 2004 dal finlandese Juha Salminen. Dal 2005 questo titolo non venne pi&ugrave; assegnato dalla FIM fino al 2018 quando &egrave; stata introdotta finalmente la Classifica Assoluta EnduroGP.  Dai, se &egrave; un sogno, per favore non svegliateci in quanto questa volta la realt&agrave; ha davvero superato la fantasia e le emozioni, facendoci finire gli aggettivi. Spettacolo e adrenalina pura gi&agrave; sabato, quando Verona in tutte le 12 speciali &egrave; sembrato interpretare alla perfezione le migliori acrobazie dei jet delle Frecce Tricolori, tracciando nel cielo una lunga scia con i colori della bandiera dell&rsquo;Italia.Un capolavoro? Sarebbe un&rsquo;estasi sportiva pensare solo questo. Perch&eacute; se Verona nella E1 ha dominato alla stragrande la stagione centrando 13 vittorie e 1 seconda posizione, nella Classifica EnduroGP &egrave; stato un autentico martello di costanza nella gestione di ogni gara: 1 primo, 6 secondi, 5 terzi, 2 quinti. Quello compiuto dal fenomeno Verona &egrave; uno spettacolare trionfo nella storia della specialit&agrave;: lo spot pi&ugrave; bello. Fabio Farioli, team manager enduro GASGAS-KTM Factory, analizzando le doti del suo pilota ci ha detto: "Andrea ci ha stupito tutti quest&rsquo;anno vincendo tutto quello che c&rsquo;era da vincere. Ci ha impressionato per freddezza, lucidit&agrave; e determinazione nel preparare ed affrontare ogni singola gara.Ha solo ventitre anni, ma agonisticamente sembra un pilota con molta pi&ugrave; esperienza, corre con la testa sulle spalle rischiando quando serve ed accontentandosi quando non &egrave; giornata. Ma &egrave; sempre tremendamente veloce, in ogni situazione, lavorando in perfetta sintonia con tutta la squadra e l&rsquo;azienda. Tutto questo lo fa un campione vero. Ed ha ancora ulteriori margini di crescita. Prepariamoci anche perch&eacute; ha appena rinnovato con noi di GASGAS per altri due anni fino a tutto il 2023".Ricordiamo che Verona &egrave; stato anche il primo pilota ad avere vinto la EnduroGP con una 250 4T in quanto dal 2018 al 2021 si sono sempre imposte moto 300 2T o 450 4T. Aggiungiamo; speriamo che non sia solo un semplice rumors quello di vedere Verona nel 2023 affrontare una nuova sfida agonistica passando dalla E1 alla E2, magari con Garcia retrocedere dalla E2 alla E1.  Il secondo motivo, &egrave; che la festa italiana in Germania &egrave; stata impreziosita da altri quattro titoli iridati "Made in Italy". Quello della TM, vincitrice con il Team Boano della classe E2 con l'australiano Wil Ruprecht, della E3 con l'inglese Brad Freeman con la Beta al terzo mondiale consecutivo in questa classe e dai due mondiali conquistati dalla Fantic nella Youth e Women, rispettivamente con Harry Edmondson e Jane Daniels. Ruprecht ha ribadito i suoi progressi che lo hanno visto passare dalla quarta posizione in EnduroGP e dalla seconda in E2 del 2021, a lottare quest'anno fino all'ultimo per il titolo EnduroGP compromesso per lo zero della squalifica del Day2 in Ungheria. Ruprecht, in questa gara non si &egrave; per&ograve; deconcentrato mettendo nel mirino il titolo della E2 che ha vinto in un finale ricco di tensione nella sfida con Garcia, Watson e Holcombe facendo suo il Mondiale con una terza e quarta posizione. Grande merito di Ruprecht &egrave; stato quello di aver saputo gestire con freddezza l'iniziale vantaggio in classifica di 12 punti su Watson e 21 su Garcia, mentre Holcombe nonostante una seconda e terza era posizione era comunque gi&agrave; fuori dai giochi iridati staccato di 58 punti per il doppio zero in Portogallo causato dagli infortuni del precedente GP di Spagna.  Nella E3 sbalorditivo Brad Freeman, fantastico Mikael Persson: anche il GP di Germania ha esaltato i due fenomeni di questa classe, una spanna sopra a tutti gli altri della E3.&nbsp;Freeman si &egrave; imposto sabato colmando il divario di 3 punti che lo divideva da Persson.  Difficile dire chi si sia meritato di pi&ugrave; questo mondiale: Freeman velocissimo come nessun altro in una stagione nella quale ha subito ben tre infortuni; frattura clavicola sinistra in allenamento a met&agrave; marzo subito operata, frattura scomposta mano sinistra al GP Portogallo, contusione allo sterno al GP d Slovacchia tanto da rinunciare alla Sei Giorni con la Gran Bretagna. Persson, al debutto nella EnduroGP, ha superato qualsiasi avversit&agrave;. Due piloti straordinari, che hanno alzato cos&igrave; tanto il livello da far sparire gli altri piloti dalla lotta per la vittoria.  Giusto che siano stati loro a giocarsi il titolo fino all'ultimo arrivando al verdetto finale per Freeman che vincendo anche domenica ha staccato Persson in classifica di 3 punti. Terzo motivo: la doppietta Fantic con Jane Daniels che, dopo la seconda posizione del 2021, preceduta solo da Laia Sanz, quest&rsquo;anno non ha avuto rivali vincendo dopo la Sei Giorni il suo terzo titolo iridato Women (2019-2020). Il secondo mondiale di questo 2022 targato Fantic &egrave; quello Youth conquistato da Harry Edmondson davanti all&rsquo;azzurro Kevin Cristino che fino all&rsquo;ultimo ha lottato per il primato vincendo Day 1 e finendo secondo in Day 2 in una classifica sulla quale ha purtroppo pesato lo zero del sabato in Spagna che avrebbe sicuramente potuto cambiare il verdetto finale della Youth.  A tutto ci&ograve; aggiungiamo i vari podi e piazzamenti ottenuti dai piloti azzurri. Primo fra tutti la seconda posizione nella E1 di Thomas Oldrati motivatissimo anche in questa gara a non lasciare nulla di intentato finendo due volte in seconda posizione con tris di medaglie d&rsquo;argento della E1 nel 2019-2020-2022. Restando alla E1 terzo gradino del podio finale per Matteo Cavallo, come pure nella E3 per Matteo Pavoni nonostante il ritiro di sabato per problemi tecnici.  Nella Junior Assoluta e EJ1 dominata dal fenomeno francese figlio d&rsquo;arte, Zah Pichon, seconda posizione per Roni Kytonen. Nella EJ1 top five finale per Claudio Spanu in questa gara settimo e terzo. Nella Junior EJ2 una settima e quinta posizione per Enrico Rinaldi con Morgan Lesiardo nono e sesto, in una classifica finale nella quale Rinaldi &egrave; finito quinto e Lesiardo sesto.  Nella Youth Kevin Cristino ha completato il dominio Fantic con una seconda posizione finale sulla quale ha purtroppo pesato lo zero del ritiro nel Day 1 in Spagna. Nelle Classi Open, infine, titolo Senior per Andrea Belotti e terza posizione nella 2T per Roberto Rota.Quarto e ultimo motivo, &egrave; il positivo debutto del promoter Prime Stadium che ha impresso una nuova immagine di positivit&agrave; e dialogo aperto nel Mondiale EnduroGP in un Campionato Mondiale 2022 indimenticabile soprattutto per il &ldquo;Made in Italy&rdquo;.  CLASSIFICHE FINALI MONDIALE WTPGLOBAL FIM ENDUROGP 2022 DOPO 14 GIORNATE DI GARA ENDUROGP1. Verona (Ita-GASGAS), punti 219; 2. Garcia (Spa-KTM), 195; 3. Ruprecht (Aus-TM-Boano), 180; 4. Watson (Gbr-Honda-RedMoto), 170; 5. Holcombe (Grb-Beta), 127; 6. Oldrati (Ita-Honda-RedMoto), 124; 7. Freeman (Gbr-Beta), 112; 8. Persson (Swe-Husqvarna), 87; 9. Milner (Aus-Fantic), 76; 10. Cavallo (Ita-TM-Boano), 68; 11. Blanjoue (Fra-KTM), 63; 12. Salvini (Ita-Husqvarna), 47; 13. Pavoni (Ita-TM-Boano), 42; 14. Sans Soria (Spa-Husqvarna), 36; 15. McCanney J. (Gbr-Husqvarna), Magain (Bel-Sherco) 33; 19. Guarneri (Ita-Fantic), 26; 22. Bernardini (Ita-Honda-RedMoto), 20. E1: 1. Verona, punti 277; 2 Oldrati, 222; 3. Cavallo, 186;4. McCanney J. (Gbr-Husqvarna), 154; 5. Magain (Bel-Sherco), 126; 6. Crivillin (Bra-Honda), 119; 7. Bernardini (Ita-Honda-RedMoto), 104; 9. Soreca (Ita-Husvarna), 88. E2: 1. Ruprecht, 219; 2. Garcia, 210; 3. Watson, 209; 4. Holcombe, 165; 5. Blanjoue, 165; 7. Salvini, 104. E3: 1. Freeman, punti, 229; 2. Persson, 226; 3. Pavoni (Ita-TM-Boano), 178; 4. Sans Soria, 161; 5.McCanney Daniel, 155; 10. Guarneri, 71. Junior Assoluta: 1. Pichon (Fra-Sherco) punti, 269; 2. Kytonen (Fin-Honda-RedMoto), 216; 3. Fargier (Fra-Beta), 184; 4. Ahlin (Swe-Beta), 168; 5. Etchells (Gbr-Fantic), 140; 9. Spanu (Ita-Honda-RedMoto), 86; 10. Rinaldi 71 (Ita-GASGAS-GTG Motogamma); 11. Lesiardo (Ita-Sherco-CH Racing), 65; 15. Morettini (Ita-KTM), 34. Junior EJ1: 1. Pichon, punti 271; 2. Kytonen, 233; 3. Etchells, 183; 4. Spanu, 156; 5. Fischeder (Ger-Sherco), 148; 8. Morettini, 94. Junior EJ2: 1. Fargier, punti 256; 2 Ahlin, 225; 3. Norrbin (Swe-Fantic), 197; 4. Cortes (Spa-GASGAS), 170; 5. Rinaldi, 154; 6. Lesiardo, 136. Youth: 1. Edmondson (Gbr-Fantic), punti 238; 2. Cristino (Ita-Fantic), 228; 3. Giraudon (Fra-Sherco), 185; 4. Puhakainen (Fin-TM Boano), 182; 5. Fontova, 142; 11. Bernini (Ita-Beta), 64; 13. Delbomo (Ita-GASGAS-GTG Motogamma), 43; 16. Corsi (Ita-Fantic). Women: 1. Daniels (Gbr-Fantic), punti 160; 2. Badia (Spa-Rieju),134; 3. Rowett (Gbr-KTM), 114; 4. Vieira (Por-Yamaha), 108; Chaplot (Fra-Sherco), 76.        

"Tu chiamale, se vuoi, emozioni"! L'ha scritta Mogol, suggerendo a Lucio Battisti di comporre le musiche e cantarla, col risultato che questa canzone divenne uno dei capolavori storici del sodalizio Mogol-Battisti. Ma le emozioni non esistono per&ograve; solo nelle canzoni, si concretizzano e si vivono

Mondiale EnduroGP 2022: Andrea Verona nella storia

        Collocata a 500 metri di quota su colline perfette per godersi il panorama e stavolta anche una bella gara di Enduro, Volterra si &egrave; dimostrata all&rsquo;altezza di un finale di stagione in grande stile, capace di richiamare oltre 400 piloti stante anche la concomitanza con il Trofeo Enduro Husqvarna e il Trofeo Enduro GASGAS. Di livello mondiale il paddock, collocato in una via del centro cittadino chiusa al traffico e lungo oltre 150 metri; di livello mondiale la segreteria, realizzata all&rsquo;interno di un centro sportivo poco lontano, e di livello mondiale il parco chiuso ospitato nella magnifica Piazza dei Priori, concessa grazie alla grande disponibilit&agrave; del sindaco Giacomo Santi e al gran lavoro del presidente del M.C. Pomarance Paolo Salvetti.  Ma di livello mondiale c&rsquo;&egrave; stato anche il percorso, in particolare il secondo dei due Cross Test che insieme all&rsquo;Enduro Test costituivano le tre prove speciali previste lungo il percorso, di 70 km, tracciato da Alessandro Borghi e da ripetere solo due volte per evitare intoppi visto l&rsquo;elevato numero di concorrenti. Due i controlli orari.  Gara affollatissima dunque, come affollato di personalit&agrave; &egrave; stato tutto il weekend, con la presenza dell&rsquo;Amministratore Delegato di KTM Italia Tommaso Telaro, del fresco responsabile marketing KTM Italia Matteo Cavazzuti e dei vertici di alcune delle tantissime aziende sponsor della manifestazione. Momento di autentica emozione al termine del briefing del sabato, quando Luca Milani ha chiesto la mano della sua Arianna nel contesto&hellip; romanticamente orange di Piazza del Priori con il parco chiuso alle loro spalle. Luca ha poi chiuso un weekend memorabile vincendo la giornata e anche il titolo nella classe 450.  In un contesto meteo soleggiato ma fresco, perfettamente autunnale, la gara organizzata grazie alla collaborazione di ben tre Motoclub del territorio (M.C. Pomarance, M.C. Follonica e M.C. Volterra) si &egrave; poi svolta senza problemi di sorta, con oltre 200 orange riders al via. Al vertice &egrave; andata in scena una lotta serrata per l&rsquo;assoluta tra i pi&ugrave; veloci della Top Class Alessandro Esposto e della 250 4T Matteo del Coco, risolta infine a favore di Esposto.  Ecco i vincitori di giornata della quinta prova, tutti equipaggiati con pneumatici METZELER ottimamente assistiti da Riga Gomme: Alessandro Esposto (Top Class)Giovanni Lippolis (125)Giuseppe Arangio Febbo (250 2T)Denny Muttoni (300)Matteo Del Coco (250 4T)Luca Milani (450)Roberto Ferri (Veteran 2T)Mattias Faelt (Veteran 4T)Victoria Carlotta Demma (Femminile)Franco Dal Bello (Iron)Giancarlo Lenzotti (Super Iron)Angelo Boccaccini (Revival)Marcello Famiglietti (Freeride)Marco Iob (Bicilindriche)Marco Pietranera (Special KTM) Il Challenge dedicato alla memoria di Nanni Tamiatto va a Franco Dal Bello. Tra i concessionari si impone Corti Motorsport, tra i Motoclub il Broncino. Ma a Volterra si assegnavano anche i titoli 2022, decisi dalle classifiche finali di Trofeo ancora largamente aperte. &Egrave; il momento di festeggiare tutti i campioni del Trofeo Enduro KTM 2022. Eccoli divisi per classe! Top Class : Alessandro Esposto125 : Lorenzo Lago250 2T : Giuseppe Arangio Febbo300 : Denny Muttoni250 4T : Alessio Ferrera450 : Luca MilaniVeteran 2T : Gabriele Pastorutti Veteran 4T : Simone BendaIron : Franco Dal BelloSuper Iron : Giancarlo LenzottiRevival : Eugenio SalaVintage : Alessandro DeganoFemminile : Elena GhelfiFreeride : Marcello FamigliettiBicilindriche : Lorenzo Traglio  Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul portale&nbsp;trofeoenduroktm.it e sul sito enduro.ficr.it. L&rsquo;app Whip LIVE, una delle grandi novit&agrave; introdotte quest&rsquo;anno, ha monitorato 180 partenti del Trofeo Enduro KTM a Volterra, con oltre 8.000 utenti unici che hanno seguito le tappe in diretta da casa attraverso l&rsquo;app. E per questo 2022 con il Trofeo Enduro KTM &egrave; tutto. Sono state cinque tappe ricche di emozioni, imprevisti, agonismo e divertimento. L&rsquo;appuntamento &egrave; per il 2023, con un&rsquo;edizione ancora una volta ricca di novit&agrave; alle quali lo staff pi&ugrave; Ready To Race dell&rsquo;enduro sta gi&agrave; alacremente lavorando. A presto!       

La Toscana ha fornito al Trofeo Enduro KTM alcune delle location pi&ugrave; amate &ndash; dal Ciocco a Castiglion Fiorentino all&rsquo;isola d&rsquo;Elba &ndash; alle quali si aggiunge ora senz&rsquo;altro Volterra

Trofeo Enduro KTM: gran Finale a Volterra

        La presenza della storia &egrave; stata una costante per i quasi 150 trofeisti accorsi al weekend di gara toscano: dal paddock di oltre 150 metri, collocato in una via del centro cittadino chiusa al traffico e protetta dalle mura, fino alle premiazioni finali svolte all&rsquo;interno dell&rsquo;antico Teatro Romano, passando per il parco chiuso ospitato nella magnifica Piazza dei Priori. Collocata a 500 metri di quota su colline perfette per godersi il panorama e stavolta anche una bella gara di Enduro, Volterra si &egrave; dimostrata all&rsquo;altezza di un finale di stagione in grande stile, capace di richiamare oltre 400 piloti stante anche la concomitanza con il Trofeo Enduro KTM e il Trofeo Enduro GASGAS. Uno scenario memorabile realizzato grazie al gran lavoro del presidente del M.C. Pomarance Paolo Salvetti e alla grande disponibilit&agrave; del sindaco Giacomo Santi. L&rsquo;organizzazione affidata a tre (M.C. Pomarance, M.C. Follonica e M.C. Volterra) ha permesso di realizzare una gara bella e combattuta, seguita in diretta anche grazie all&rsquo;app Whip LIVE che ha permesso di monitorare live i 108 partenti che l&rsquo;avevano installata, lungo un percorso davvero gratificante: 70 km tracciati da Alessandro Borghi, da ripetere due volte per evitare intoppi visto l&rsquo;elevato numero di concorrenti e comprendenti due controlli orari e tre prove speciali: due Cross Test &ndash; di cui uno veramente di livello &ldquo;mondiale&rdquo; &ndash; e un Enduro Test.  La gara &egrave; partita domenica mattina con un bel sole autunnale e sotto lo sguardo di amici, tifosi, appassionati locali e un buon numero di responsabili delle tante aziende sponsor del Trofeo, oltre che dell&rsquo;Amministratore Delegato di Husqvarna Italia Tommaso Telaro e del fresco responsabile marketing Husqvarna Italia Matteo Cavazzuti. Niente da segnalare in gara&hellip; se non l&rsquo;intensit&agrave; agonistica legata agli ultimi punti in palio per conquistare i titoli di campione 2022. Nella Top Class si &egrave; imposto Alex Favari al termine di una lotta serrata con l&rsquo;avversario di tutta la stagione Filippo Colarusso; altra bella lotta nella 125, dove Luca Maserati ha prevalso su Alessandro Tosana ma non &egrave; stato abbastanza per strappargli il titolo. Anche nella 250 2T Matteo Bracco riesce a tener dietro Luca Mamone ma resta indietro in classifica.  Sempre irraggiungibili Mattia Dodi nella classe 300 e Luca Grosso nella 250 4T; la 450 va ancora una volta a Gianni Ganozzi. La classe femminile &egrave; andata a Lisa Baldin, la Iron ad Angelo Tani e la Super Iron a Edoardo Molinari. La Veteran 2T &egrave; stata vinta da Marcello Carini, la Veteran 4T da Gabriele Giraldi. Tra le wild card si &egrave; imposto il massese Simone Cini. Da segnalare il dominio METZELER in tutti i podi di giornata e di campionato.  Foto Lucio Buselli A Volterra infatti si assegnavano anche e soprattutto i titoli 2022, decisi dalle classifiche finali di Trofeo ancora largamente aperte. Tante le classi chiuse solo all&rsquo;ultimo e con pochi punti di distacco, che danno ancor pi&ugrave; onore al merito dei vincitori finali e campioni 2022 del Trofeo Enduro Husqvarna: Top Class: Alex Favari125: Alessandro Tosana250 2T: Luca Mamone300: Mattia Dodi250 4T: Luca Grosso450: Gianni GanozziVeteran 2T: Massimo ChieliniVeteran 4T: Massimo CamiciottoliIron: Elio CambriaSuper Iron: Edoardo MolinariFemminile: Lisa Baldin Dual Sport: Stefano Turchi  Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul sito&nbsp;enduro.ficr.it che mostra anche quelle di campionato; le informazioni pi&ugrave; aggiornate su tutto quel che riguarda il Trofeo sono invece sempre disponibili sul portale trofeoendurohusqvarna.com. Con la gara di Volterra si &egrave; concluso il Trofeo Enduro Husqvarna 2022, una stagione corsa finalmente con grande serenit&agrave;, ma anche tanta intensit&agrave;. L&rsquo;appuntamento &egrave; per l&rsquo;edizione 2023, per un&rsquo;edizione che si preannuncia ancora pi&ugrave; ricca ed emozionante!       

Un matrimonio perfetto, quello tra il marchio pi&ugrave; antico del mondo e pioniere dell&rsquo;off-road e Volterra, citt&agrave; con quasi tremila anni di storia che ha ospitato sabato 8 e domenica 9 ottobre la quinta e ultima tappa del Trofeo Enduro Husqvarna 2022.

Trofeo Enduro Husqvarna: proclamati i campioni 2022

        Onore allo sforzo e ai risultati dello staff della presidentessa Laura Scattoni, che si &egrave; tradotto in un weekend di grande divertimento e una gara senza intoppi. Certo il clima torrido non ha fatto sconti ai trofeisti, facendosi sentire fin dal mattino. Il pericolo di bassa visibilit&agrave; &egrave; stato scongiurato grazie alla decisione di ridurre la frequenza delle partenze, scese da tre a due ogni minuto in modo da dar modo alla polvere di posarsi dopo ogni passaggio: la gara ha cos&igrave; potuto svolgersi senza alcun intoppo e senza privare i partecipanti della bellezza dei luoghi attraversati e dei loro panorami.  Eccellente non solo la gara in s&eacute;, ma anche tutto il contesto: dagli sbandieratori entrati in scena dopo il briefing del sabato, con il sindaco di Citt&agrave; della Pieve Fausto Risini a fianco del track inspector Arnaldo Nicoli, fino alla segreteria di gara ospitata da una chiesa sconsacrata, una scenografia senz&rsquo;altro di grande effetto.  Tre i giri gara da 68 km l&rsquo;uno, con al loro interno un Cross Test e un Enduro Test, che hanno saputo esaltare le doti di guida dei concorrenti e le loro moto, piuttosto equamente suddivise tra FC a 4 tempi e TC a 2 tempi.  Importante il numero dei partenti, ben 170 compresi quelli del concomitante Trofeo Enduro GASGAS, e gara molto combattuta in moltissime classi, a partire dalla Top Class dove Alessio Paoli ha prevalso per pochi decimi su Alex Favari facendo segnare il miglior tempo assoluto della giornata. Anche nella 125 Luca Maserati ha prevalso su Alessandro Tosana dopo una bella lotta, come quella che ha visto Massimo Wolkow Mutti imporsi per 2 soli secondi su Matteo Bracco nella 250 2T. Irraggiungibili invece il pontolliese Mattia Dodi nella classe 300 e Luca Grosso nella 250 4T; pi&ugrave; incerta la 450 andata anche stavolta a Gianni Ganozzi davanti a Christian Angella. La classe femminile &egrave; andata a Lisa Baldin, la Iron a Elio Cambria e la Super Iron a Edoardo Molinari. La Veteran 2T &egrave; stata vinta da Massimo Chelini, la Veteran 4T da Massimo Camiciottoli. Tra le wild card si &egrave; imposto con buon margine Davide Nicoli.  Elio Cambria si &egrave; aggiudicato anche in questa occasione il Challenge Nanni Tamiatto. Tra i concessionari vittoria di Hunter Motorcycles di Firenze, mentre la classifica riservata ai Motoclub ha di nuovo visto prevalere il Trial David Fornaroli di Piacenza.  Tutte le classifiche sono come sempre consultabili sul sito enduro.ficr.it che mostra anche quelle di campionato; le informazioni pi&ugrave; aggiornate su tutto quel che riguarda il Trofeo sono invece sempre disponibili sul portale trofeoendurohusqvarna.com. Il prossimo e ultimo appuntamento con il Trofeo Enduro Husqvarna sar&agrave; il 9 ottobre a Volterra, in provincia di Pisa: un appuntamento decisivo per l&rsquo;assegnazione dei titoli 2022, al momento ancora tutti da assegnare, e una grandissima festa finale con la presenza sullo stesso percorso anche del Trofeo Enduro KTM e del Trofeo Enduro GASGAS.       

Sbandieratori, tanti piloti al via e un bellissimo percorso con tre giri e due prove speciali, che si snodava sulle colline al confine tra Umbria e Toscana. Non sembrava certo una gara di recupero quella di Citt&agrave; della Pieve (PG), quarta tappa dell&rsquo;edizione 2022 del Trofeo Enduro Husqvarna organizzata in meno di 30 giorni e in totale autonomia dal MC Castel de La Pieve

Trofeo Enduro Husqvarna con spettacolare gara a sorpresa in Umbria

        Il Moto Club Acerboli ha preparato una bella gara, composta da tre giri da 60 km ciascuno con due prove speciali al loro interno: un Cross Test che toccava anche il locale campo da cross e un Enduro Test che in alcuni tratti attraversava gli impianti di risalita di quella che fu una delle pi&ugrave; belle stazioni sciistiche del centro Italia. Entrambe le speciali si sono rivelate piuttosto lunghe e impegnative, soprattutto all&rsquo;interno di un giro gara che, seppur non particolarmente difficile dal punto di vista tecnico, lo &egrave; diventato per effetto delle temperature torride che hanno accompagnato i piloti fin dal mattino. Saggia ed efficace a questo proposito la decisione presa dagli organizzatori, d&rsquo;accordo con il track inspector Giovanni Sala, di portare da tre a due per minuto le partenze, in modo da ridurre gli effetti della polvere sollevata ad ogni passaggio. In perfetto stile romagnolo la grande carica di tutti gli uomini dello staff di Piero Della Pasqua e del sindaco Pietro Rossi, presente all&rsquo;avvio con la sua KTM enduro e la fascia tricolore sul completo tecnico; non &egrave; mancata nemmeno la benedizione del parroco alla partenza. Affollato come sempre il parco chiuso, realizzato come il resto del villaggio KTM nel centro del paese, chiuso al traffico per l&rsquo;occasione. Sempre numerosissimi i partenti, con 210 piloti al via oltre a una ventina di wild card. Tra queste si &egrave; segnalato Alessandro Esposto, che ha vinto la classifica assoluta al termine di un duello letteralmente arroventato con Stefen Simpson, fratello del pilota di MXGP Shawn Simpson e a sua volta specialista della sabbia, attualmente in forze all&rsquo;R&amp;D di Mattighofen. A Villagrande hanno corso anche altri tre uomini di Mattighofen, che hanno apprezzato la formula &ldquo;race &amp; fun&rdquo; del Trofeo. Gara svolta senza intoppi e senza &ldquo;spoiler&rdquo;, nel senso che la suspence resta al massimo in tutte le classi: il livello molto alto dei concorrenti ha fatto s&igrave; che in nessuna classe sia ancora stato assegnato il titolo. Persino nella 250 4T, dove il dominatore Matteo Del Coco, incappato in una caduta che ha comportato una piccola frattura alla mano, ha dovuto ritirarsi. Anche per lui discorso rimandato dunque alla gara conclusiva di Volterra, che ci si aspetta davvero da coltello tra i denti in tutte le classi. Ecco i vincitori di giornata della quarta prova: Alessandro Esposto (Top Class)Giovanni Lippolis (125)Giuseppe Arangio Febbo (250 2T)Denny Muttoni (300)Alessio Ferrera (250 4T)Jacopo Vinicio Vannucchi (450)Moreno Lintozzi (Veteran 2T)Mattias Faelt (Veteran 4T)Elena Ghelfi (Femminile)Massimo Lago (Iron)Giancarlo Lenzotti (Super Iron)Eugenio Sala (Revival)Andrea Rastrelli (Vintage)Marcello Famiglietti (Freeride)Lorenzo Traglio (Bicilindriche)Stefan John Simpson (Special KTM) Il Challenge dedicato alla memoria di Nanni Tamiatto va al veneto Massimo Lago, mentre tra i concessionari si impone ancora una volta Corti Motorsport di Albavilla di poco davanti a Cocconcelli Moto; tra le squadre inarrivabile il M.C. Broncino (CO). Le classifiche complete di giornata e di campionato&nbsp;si trovano sul sito&nbsp;enduro.ficr.it; tutte le informazioni sul Trofeo Enduro KTM sono come sempre su&nbsp;trofeoenduroktm.it. L&rsquo;appuntamento conclusivo con il Trofeo Enduro KTM 2022 sar&agrave; domenica 9 ottobre 2022 a Volterra, con un clima sicuramente pi&ugrave; fresco e la competente organizzazione del M.C. Pomarance. Una gara tiratissima che assegner&agrave; tutti i titoli 2022 e una grande festa dell&rsquo;off-road, anche perch&eacute; si torner&agrave; a correre in concomitanza con il Trofeo Enduro Husqvarna e il Trofeo Enduro GASGAS.       

Caldo, tanto caldo. Nonostante il bellissimo percorso che si snodava tutto tra gli 800 e i 1.200 metri di quota, lo scorso 17 luglio la quarta tappa del Trofeo Enduro KTM edizione 2022 a Villagrande di Montecopiolo (RN) &egrave; stata caratterizzata dalle temperature torride e dal fondo secco e polveroso

Trofeo Enduro KTM, la sfida in quota a Villagrande di Montecopiolo con 250 piloti al via

        Le tre prove speciali, nonostante i terreni aridi a causa della mancanza di pioggia, hanno riscontrato il consenso unanime e sono state un buon banco di prova per tutti i piloti del torneo iridato, permettendo anche ai partecipnati della Coppa Italia e Coppa FMI di divertirsi in sicurezza. Nella foto di apertura Andrea Verona L'Assoluta di giornata &egrave; stata vinta da Andrea Verona (GASGAS), anche se questa volta Nathan Watson (Honda-RedMoto), ha tenuto aperti i giochi fino all'ultima speciale, arrivando a soli 7 secondi dal leader. Terza posizione per Matteo Cavallo (TM-Boano), protagonista di un bellissimo recupero davanti allo sfortunato Thomas Oldrati (Honda-RedMoto)che ha perso la terza poszione proprio all'ultima speciale per un contatto contro un albero che gli ha fatto perdere il controllo della moto. Nella foto sotto Nathan Watson  La classifica Assoluta di Campionato:1. Andrea Verona - 114 punti2. Nathan Watson - 93 punti3. Hamish Macdonald - 85 punti&nbsp;Nella classifica stranieri ha vinto con un gran margine Nathan Watson, che si &egrave; messo alle spalle lo svedese Mikael Persson (Husqvarna) e l'australiano Daniel Milner (Fantic). Nella Classe 250 4T settima vittoria consecutiva per Andrea Verona, che ha distanziato nell'ordine Matteo Cavallo e Thomas Oldrati protagonisti di un bellissimo duello per il secondo gradino del podio.In Campionato: 1. Andrea Verona - 140 punti2. Matteo Cavallo - 113 punti3. Thomas Oldrati - 105 punti Nella foto sotto Alex Salvini&nbsp;  La Classe 450 4T ha visto il dominio di Alex Salvini (Husqvarna JET-Zanardo) nonostante le non ancora buone condizioni della mano destra fratturata al GP d'Italia di Carpineti. Seconda posizione per Gianluca Martini (Beta) e terza per il giovane Yuri Quarti (Husqvarna-Osellini). In campionato: 1. Alex Salvini - 133 punti2. Gian Luca Martini - 118 punti3. Rudy Moroni - 96 punti Nella foto sotto Deny Philippaerts  Nella Classe 125 2T vittoria di Deny Philippaerts (TM-Boano) su Matteo Grigis (GASGAS-GTG Motogamma) e terza per Filippo Grimani (Beta).In campionato: 1. Deny Philippaerts - 134 punti2. Matteo Grigis - 107 punti3. Daniele Delbono - 104 punti Nella foto sotto Jordi Gardiol  Nella 250 2T settima vittoria in campionato per Jordi Gardiol (TM-Boano Costa Ligure). In seconda posizione il rientrante Maurizio Micheluz (Husqvarna) e in terza Thomas Grigis (GASGAS-GTG Motogamma). In campionato: 1. Jordi Gardiol - 140 punti2. Maurizio Micheluz - 102 punti3. Giacomo Marmi 99 - punti Nella foto sotto Matteo Pavoni &nbsp; Nella 300 2T Matteo Pavoni (TM-Boano) ha dominato, vincendo tutte le speciali e guadagnando ancora punti nella classifica di categoria, seconda posizione per Michele Musso (Sherco), che ha avuto ragione di Gabriele Pasinetti (Beta). In campionato: 1. Matteo Pavoni - 125 punti2. Davide Guarneri - 100 punti3. Mirko Ciani - 93 punti Nella foto sotto Claudio Spanu  Nella Junior Claudio Spanu (Honda RedMoto), ha centrato il primo successo stagionale count vantaggio di circa 24 secondi su Morgan Lesiardo (Sherco-CH racing), che rimane comunque leader in campionato. Terza posizione per Manolo Morettini (KTM). In campionato: 1. Morgan Lesiardo - 118 punti2. Manolo Morettini - 100 punti3. Enrico Rinaldi - 98 punti Nella foto sotto il neo campione italiano Kevin Cristino  Nella Youth ennesimo successo di Kevin Cristino (Fantic) davanti a Manuel Verzeroli (Gasgas) e Pietro Scardina (Fantic). Kevin Cristino si &egrave; laureto matematicamente con due prove di anticipo Campione Italiano. In campionato: 1. Kevin Cristino - 140 punti2. Alberto Elgari - 98 punti3. Lorenzo Bernini - 95 punti A far segnare il miglior tempo assoluto nella Coppa Italia &egrave; stato Gabriele Doglio (TM-Boano Costa Ligure), che ha vinto anche la relativa Classe Cadetti. Nella Classe Junior Edoardo Dovetta (KTM) &egrave; giunto al suo secondo successo e nella Classe Senior si &egrave; imposto Diego Lupatini (KTM) e nella la Major Simone Matteoni (KTM). La 50 codice, ha visto la vittoria e la conquista del titolo tricolore da parte di Simone Cagnoni (Vent).Prima poszione nella Classe Femminile per Aurora Pittaluga (Beta). Nella Coppa FMI vittoria di Pietro Scardina (Fantic) nella Classe 2T, mentre Edoardo Alutto (Sherco) nella 4 tempi.Nella Classifica riservata ai Moto Club vittoria per il Moto Club Sebino davanti al Trial David Fornaroli e al Gruppo Sportivo Fiamme Oro Milano. Gli Eicma Assoluti d'Italia Enduro ritorneranno l'1-2 ottobre a Castiglion Fiorentino (AR) per gli ultimi due round stagionali.       

Gli Eicma Assoluti d&igrave;Italia Enduro hanno vissuto un altro nuovo bellissimo capitolo in Piemonte, a Ceva (CN), grazie al locale Moto Club bravissimo a concretizzare l'impresa di avvicinare all'enduro tutto il territorio e la cittadina con parco chiuso nel suggestivo pieno centro storico

Verona e Watson davanti a tutti negli Assoluti d'Italia 2022 in Piemonte

        Sono davvero tante le novit&agrave; presenti sulla gamma Cross 2023 della KTM e i cambiamenti pi&ugrave; importanti non riguardano questo o quel componente ma gli &ldquo;interventi strutturali&rdquo; per migliorare la dinamica del veicolo in determinate situazioni. Cose di Case: il tema carburante e le accise Gli interventi  Nello specifico, &egrave; stato ridotto l&rsquo;effetto anti-squat del retrotreno e, quindi, migliorata la stabilit&agrave; in accelerazione e in frenata. Per ottenere questo risultato &egrave; stato utilizzato un nuovo supporto del monoammortizzatore, che non &egrave; pi&ugrave; fissato direttamente al telaio; inoltre, sulle versioni 4T, ruotando il motore all&rsquo;indietro di 2&deg; (e abbassandolo leggermente sulla KTM 250 SX-F) &egrave; cambiata la centralizzazione delle masse, con l&rsquo;obiettivo di contenere i movimenti verticali del retrotreno. Un importante punto di forza del nuovo telaio (sempre in tubi d&rsquo;acciaio) &egrave; l&rsquo;inedita posizione dei supporti pedane, che sono stati spostati verso l&rsquo;interno, riducendo il rischio di toccare nei canali profondi o quando si salta scrubbando. Il layout del nuovo monoammortizzatore ha portato a una riduzione della lunghezza e del peso rispetto alla generazione precedente: il tutto senza variare l&rsquo;escursione ruota (che resta di 300 mm) e con un&rsquo;enfasi sulla facilit&agrave; di regolazione, che non richiede l&rsquo;utilizzo di strumenti o lo smontaggio di altri componenti. L&rsquo;inedito design del monoammortizzatore e la sua geometria hanno incrementato la distanza da terra del leveraggio, aumentando la luce a terra del componente e riducendo la possibilit&agrave; che questo pezzo si danneggi arrivando a contatto con il terreno. La forcella XACT con steli di 48 mm &Oslash; guadagna nuovi tamponi idraulici (hydrostop), che migliorano il comportamento a fine corsa, aumentando la progressione della forza smorzante negli ultimi 40 mm di affondamento. Iniezione elettronica  Per la prima volta, la gamma KTM SX 2T riceve su tutti i modelli l&rsquo;iniezione elettronica della miscela. Il sistema &egrave; stato sviluppato con Keihin e ruota intorno a un corpo farfallato da 39 mm &Oslash;. Da segnalare le prestazioni della KTM 300 SX 2023, che alla promessa di semplicit&agrave; e bassi costi di manutenzione abbina i suoi 57 CV e un peso del propulsore di appena 23,9 kg. Il modello commercialmente pi&ugrave; interessante resta la KTM 250 SX-F 2023 (in alto), che adotta un motore pi&ugrave; compatto (pesa soltanto 26,11 kg), con altezza totale ridotta di 8 mm. Un propulsore che dovrebbe rimanere un riferimento in termini di allungo: la potenza massima supera i 47 CV e il limitatore &egrave; posto a ben 14.000 giri/min. Cose di Case: bici, numeri da record       

La Casa austriaca ha svelato la gamma pi&ugrave; attesa: novit&agrave; sia sulle 2T che sulle 4T

Cose di Case: KTM svela le moto da Cross 2023

        La gara &egrave; stata organizzata attorno al Parco Brugnatelli nel centro di Rivanazzano, dove sono stati realizzati il parco chiuso e il consueto village con l&rsquo;assistenza WP Suspension e Metzeler. Il percorso prevedeva molti tratti gi&agrave; rodati proprio dall&rsquo;edizione 2021 dell&rsquo;ISDE, purtroppo compromessi dalle recenti restrizioni provocate dalla peste suina. Organizzare una Sei Giorni in piena pandemia ha comunque abituato il M.C. Valle Staffora a fronteggiare gli imprevisti con una buona dose di creativit&agrave;, e cos&igrave; la revisione del giro &egrave; stata compensata con l&rsquo;inserimento di ben 11 prove speciali: 2 nel pomeriggio di sabato 28 maggio e 9 la domenica 29 maggio (3 per ciascuno dei tre giri previsti), per una gara a met&agrave; tra Enduro tradizionale ed Enduro Sprint. Un compromesso che, nell&rsquo;impossibilit&agrave; di modificare i calendari a cos&igrave; stretto giro, ha reso possibile convalidare la prova assegnando tutti i punti in palio.  A mettere il carico ci ha per&ograve; pensato Giove Pluvio, che dopo Citt&agrave; di Castello anche a Rivanazzano ha voluto dire la sua. Nella notte di sabato sulla cittadina dell&rsquo;Oltrep&ograve; si &egrave; abbattuta una vera e propria tormenta, che ha sconvolto i piani degli organizzatori per l&rsquo;ennesima volta. Non tanto per il fango formatosi su parte del tracciato, quanto per le fettucce divelte nelle prove speciali che hanno costretto la direzione di gara a posticipare di un&rsquo;ora la partenza (dalle ore 9 alle ore 10 della domenica). Il torrente Staffora vedeva intanto alzarsi il suo livello al punto da rendere impossibile il suo attraversamento nei punti predisposti per il guado. Nella foto sotto Giovanni Sala  Questo ha costretto, con il supporto del track inspector Giovanni Sala, a modificare ulteriormente il percorso, mantenendo comunque valide e percorribili le 3 prove speciali per giro: il Mulino, l&rsquo;Hangar e la famosa &ldquo;Maginot&rdquo;. Quest&rsquo;ultima tracciata nell&rsquo;area attivamente sostenuta da KTM e ormai divenuta un riferimento per l&rsquo;Enduro, non solo nell&rsquo;Oltrepo. La gara si &egrave; poi svolta regolarmente nei tempi imposti, pur con una fisionomia ormai stravolta rispetto a quanto previsto. I risultati   Dal punto di vista dei risultati di gara, in evidenza i piloti del sud: in vetta all&rsquo;assoluta &egrave; salito il forte crossista pugliese Matteo Del Coco del team Brunetti, che ha vinto tutte le speciali; molto bene in generale hanno fatto poi i siciliani del team Hobby Motors di Ragusa, che si &egrave; piazzato secondo nella classifica a squadre dietro a Corti Motorsport di Albavilla. Ecco il dettaglio dei vincitori per classe: Elia Rigo (Top Class) Lorenzo Lago (125) Giuseppe Arangio Febbo (250 2T) Denny Muttoni (300) Matteo Del Coco (250 4T) Luca Milani (450) Massimo Bergamaschi (Veteran 2T)  Fabio Benetti (Veteran 4T) Martina Riboni (Femminile) Franco Dal Bello (Iron) Giancarlo Lenzotti (Super Iron) Angelo Boccaccini (Revival) Marcello Famiglietti (Freeride) Marco Iob (Bicilindriche) Alessandro Degano (Vintage) Ruggero Vagni (Ospiti)  Tra i concessionari si &egrave; imposto di nuovo Corti Motorsport davanti a Hobby Motor Ragusa; tra le squadre di club il Broncino (CO), mentre il Challenge dedicato alla memoria di Nanni Tamiatto &egrave; andato al dealer veneto di KTM Franco Dal Bello. Le classifiche complete di giornata e di campionato si trovano sul sito enduro.ficr.it; tutte le informazioni sul Trofeo Enduro KTM sono come sempre su trofeoenduroktm.com. Il prossimo appuntamento con il Trofeo Enduro KTM 2022 sar&agrave; il 17 luglio a Villagrande di Montecopiolo, nell&rsquo;entroterra romagnolo in provincia di Rimini: ultima tappa prima della sosta estiva, e gara decisiva per le classifiche in vista del gran finale a Volterra.       

Per la terza tappa del Trofeo Enduro KTM 2021, l'Oltrep&ograve; Pavese ha accolto ben 267 partecipanti schieratisi al via con l&rsquo;entusiasmo di una terra ancora fresca dell&rsquo;organizzazione della Sei Giorni 2021. Tra questi anche una cinquantina di wild card che hanno potuto finalmente trovare spazio in una tappa di Trofeo corsa senza concomitanze

Trofeo Enduro KTM, gran pienone anche a Rivanazzano Terme

        Il Motoclub Ponte San Giovanni ha ottimamente organizzato domenica 29 maggio a Passignano sul Trasimeno (PG), sulle sponde dell'omonimo lago, la quarta prova degli Assoluti d'Italia valevole come sesta giornata do gara di Campionato. Il percorso di 55 km &egrave; stato ripetuto tre volte con tre differenti speciali a giro e un totale di otto delle nove prove prevista in quanto il secondo Cross Test &egrave; stato annullato per consentire al servizio medico di soccorrere Davide Guarneri, protagonista di una brutta caduta che ha richiesto il ricovero in ospedale per accertamenti, che hanno evidenziato un forte trauma cranico, una piccola frattura alla vertebra C7 e una contusione polmonare. Dimesso nella giornata di luned&igrave; 30 maggio, resta incerta la sua presenza al prossimo GP d'Italia del 24-26 giugno. Nella foto sotto Andrea Verona  L&rsquo;assoluta&nbsp;della giornata ha visto la vittoria di Andrea Verona (GASGAS),&nbsp;che ha dovuto tenere alta la soglia di attenzione, perch&eacute;&nbsp;Daniel Milner (Fantic) ha sempre tenuto aperti i giochi fino all&rsquo;ultima speciale, chiudendo comunque a 17.84 secondi. Terza posizione per l'altro australiano Wil Ruprecht (TM-Boano). Nella foto sotto Daniel Milner che ha chieso ed ottenuto di gareggiare con la Fantic XEF 250 4T, contendendo fino all'ultimo la vittoria a Verona. In Campionato &egrave; passato al comando Andrea Verona con 94 punti, mentre Hamish MacDonald&nbsp;(Sherco CH-Racing) &egrave; rimasto a 85 punti in quanto assente per l'infortuno al GP del Portogallo al ginocchio destro. Terza paroline per Nathan Watson (Honda_RedMoto) con 76 punti. Nella foto sotto Thomas Oldrati  I risultati di tutte le classi  Nella&nbsp;Classe 250 4T&nbsp;Andrea Verona ha ulteriormente distanziato i suoi due rivali: Thomas Oldrati (Honda RedMoto) ha concluso secondo ad oltre un minuto e Matteo Cavallo (TM-Boano) terzo subito a ruota di Oldrati. In Campionato:&nbsp; 1. Verona&nbsp;120 punti; 2. Cavallo,&nbsp;96; 3. Oldrati, 90. Nella foto sotto Alex Salvini  La&nbsp;Classe 450&nbsp;ha visto nuovamente Alex Salvini (Husqvarna-Zanardo), sul gradino pi&ugrave; alto del podio, ma questa volta il pilota bolognese importanti segnali anche in senso assoluto, chiudendo quinto nella generale. Gianluca Martini (Beta) ha conquistato il secondo posto, riuscendo ad avere la meglio su Rudy Moroni (Honda-RedMoto). In campionato: 1. Salvini, punti 113; 2. Martini, 101; 3. Moroni, 96. Nella foto sotto Daniele Delbono  Nella Classe 125 Daniele Delbono (GASGAS-Motogamma) non ha avuto rivali ed ha vinto con un margine di 47.17 secondi sul leader di campionato Deny Philippaerts (TM-Boano), mentre Filippo Grimani (Beta) &egrave; salito per la prima volta sul podio di questi Assoluti 2022. In campionato: 1. Philippaerts, punti 114; 2. Delbono, 104; 3. Grigis Matteo, 90. Nella foto sotto Jordi Gardiol  Nella Classe 250 2T sesta vittoria consecutivo per per Jordi Gardiol (TM-Boano), che ha ulteriormente rafforzato la leadership in campionato. In seconda posizione Roberto Rota (TM), quarantenne sempre pi&ugrave; appassionato di enduro che ha avuto la meglio su Giacomo Marmi (KTM). Assente per infortunio Maurizio Micheluz. In campionato: 1. Gardiol, punti 120; 2. Marmi, 86; 3. Micheluz (Husqvarna), 85. Nella foto sotto Matteo Pavoni  La Classe 300 2T &egrave; stata appannaggio di Matteo Pavoni (TM-Boano), che &egrave; passato in testa al campionato, vista anche la brutta battuta e conseguente ritiro di Davide Guarneri (Fantic). Seconda posizione per Alessio Della Mora (Beta), che ha preceduto Mirko Ciani (KTM). In campionato: 1. Pavoni, puti 105; 2. Guarneri, 100; 3. Ciani, 80. Nella foto sotto Manolo Morettini  Nella Classe Junior Manolo Morettini (KTM) ha conquistato il primo successo stagionale, con una bellissima vittoria e quasi un minuto di vantaggio su Enrico Rinaldi (GASGAS-Motogamma). Terza poszione per Morgan Lesiardo (Sherco CH-Racing). In campionato: 1. Lesiardo, punti 101; 2. Morettini, 85; 3. Rinaldi, 85. Nella foto sotto Kevin Cristino  Nella&nbsp;Classe Youth&nbsp;poker di vittorie per&nbsp;Kevin Cristino (Fantic), che ha ribadito la spropria leadership. Seconda poszione per Alberto Elgari (Beta) e terza per Lorenzo Bernini (Beta). In campionato: 1. Cristino, punti 120; 2. Elgari, 98; 3. Bernini, 82. Nella foto sotto Alberto Elgari&nbsp;  A siglare l&rsquo;assoluta di&nbsp;Coppa Italia&nbsp;&egrave; stato&nbsp;Edoardo Alcaras (GASGAS), che ha vinto anche la relativa&nbsp;Classe Cadetti, nella&nbsp;Classe Junior Edoardo Dovetta (KTM)&nbsp;&egrave; giunto al suo primo successo e nella&nbsp;Classe Senior&nbsp;la wild card&nbsp;Andrea Picchirilli&nbsp;(Beta)&nbsp;ha agguantato la vittoria; mentre la&nbsp;Classe Major&nbsp;ha visto il successo di&nbsp;Simone Matteoni (KTM),&nbsp;anche lui presente solo alla prova Umbra. Per quanto attiene alla Classe 50 codice, a vincere in solitaria &egrave; stato Simone Cagnoni (Vent). La Classe Femminile ha visto imporsi Elisa Givonetti (TM). Nella&nbsp;Coppa FMI&nbsp;si sono ripetuti&nbsp;Alberto Elgari Assoluto e primo della Classe 2T,&nbsp;mentre nella 4T si &egrave; imposto Edoardo Alutto (Sherco).&nbsp; Nella&nbsp;Classifica riservata ai Motoclub, &egrave; stato il&nbsp;Motoclub Lago d&rsquo;Iseo&nbsp;a vincere la&nbsp;giornata di Passignano, mettendosi alle spalle il&nbsp;Motoclub Trial David Fornaroli,&nbsp;mentre la terza posizione &egrave; andata questa volta al Motoclub Sebino.Gli Eicma Assoluti d&rsquo;Italia Enduro vi danno appuntamento al successivo round di Ceva (CN), che andr&agrave; in scena il prossimo 17 Luglio, sotto l&rsquo;organizzazione dell&rsquo;omonimo Motoclub.       

A Passignano sul Trasimeno (PG) gli Assoluti d&rsquo;Italia Enduro hanno scritto un altro capitolo del Campionato Tricolore con Andrea Verona vincitore Assoluto e della classe 250 4T, sempre pi&ugrave; leader delle rispettive classifiche di campionato. Sorprendente seconda posizione assoluta per l'australiano Daniel Milner con la Fantic XEF 250 4T. Brutta caduta per Davide Guaneri, dimesso dall'ospedale ma in forse per il prossimo appuntamento

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